要问 2024 年国内最卷的行业，新能源汽车一定是绕不开的。
行业快速发展，竞争日趋激烈，火药味也在加剧，各种隔空互怼、高管亲自下场“掰头”的情况此起彼伏。甚至还有各种谣言满天飞。一些车企之间的暗中较量，也开始浮出水面。
比如 6 月 19 日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞就在微博发文表示：
近期收到多方提醒，“某车企”正在使用黑公关手段，对比亚迪品牌及产品进行贬低、拉踩和恶意诋毁。
对此，比亚迪宣布悬赏 20 万-500 万元，收集可明确指向相关个人、黑公关广告公司或有关车企的录音录像、邮件、合同、费用支付等相关证据。
同时比亚迪承诺提供线索提供者的信息严格保密。
值得注意的是，在这条微博下面，李云飞还配发了一条其在中国汽车重庆论坛的发言视频。
视频中，李云飞表示：
更希望奇瑞做市场第二，越靠近比亚迪越好，（因为这是）有私心的，（奇瑞）帮我们分摊点火力。现在竞争太厉害了，各种明的、暗的、桌上的、台下的。
网友们推测，这句话的潜台词，也是在暗指有车企在攻击比亚迪、奇瑞等品牌。
并且从中可以听出，比亚迪遭受恶意诋毁的频率很高，“对方”火力很猛，不堪其扰，以至于李云飞无奈以这种半开玩笑的方式，说“希望有奇瑞这样的领先品牌帮比亚迪分摊一下对方的火力。”
同一天，微博名为“比亚迪新闻打假办公室”的账号也转发了这条博文，并表示“欢迎大家提供黑公关有效线索和证据！”
事实上，IT之家注意到，这已经不是比亚迪第一次发出高额悬赏，收集“黑公关”线索及证据。
2021 年 12 月，比亚迪就宣布公开征集对比亚迪进行黑公关操作的聊天记录、往来邮件等信息，举报奖励为 5 万至 100 万元人民币。
2022 年 6 月，比亚迪宣布将举报奖励提升至最高 500 万元。
2023 年 8 月，比亚迪新闻打假办公室还宣布，对 9 位线索提供人发放了 37000 元至 50000 元不等的奖金奖励。
同时不可忽视的是，重金悬赏“黑公关”等相关证据的车企，其实不止比亚迪一家。
2023 年 3 月，长城汽车就曾宣布悬赏 1000 万元打击网络水军，对提供网络水军攻击链路完整证据材料，并经司法机关认定为有效的，一次性奖励 200 万至 300 万元。
同年 7 月，长城宣布已收到近千条举报线索，且部分水军抹黑行为已进入司法诉讼程序。
今年 6 月 14 日，广汽埃安也成立了广汽埃安网络举报中心，用于接受网友的投诉举报，收集针对广汽埃安的侮辱诽谤造谣诋毁等违法违规线索和证据。
广汽埃安表示，对于经网络举报中心查证属实、有效、来源合法并经司法机关认同的举报线索或者证据，广汽埃安将根据线索或者证据价值给予最高不超过 100 万元人民币的奖励。
同时，车企也在加大网络不实信息的处置力度。
2023 年以来，包括比亚迪、蔚来、小鹏、理想、零跑在内的多家车企，均开通了法务部官方微博账号。
在微博搜索“法务部”一词，搜索结果中前 7 个账号均为汽车相关企业下属法务部的法务部账号。
这些法务部账号所发微博内容，主要都是以新闻事件辟谣、侵权案件通报为主。
可见，当前中国汽车行业的网络水军、网络谣言现象确实非常严峻。
其实在去年 3 月 24 日，中国汽车工业协会旗下中国汽车企业首席品牌官联席会 (CB20) 及成员单位就曾共同发起“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”，一汽、东风、长安、长城、比亚迪、吉利等 14 家车企都是联合倡议的企业成员。
不过，面对无处不在的网络水军、恶意谣言，“倡议”往往起到的效果有限，因此车企们才会“重拳出击”，用高额悬赏等方式对谣言和恶意诋毁发起反击。
2023 年，中国汽车产销量首次双双突破 3000 万辆，且汽车出口数据也首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。
中国汽车产业整体高速增长的同时，竞争的加剧也在所难免。
特别是在新能源汽车领域，“内卷”几乎成了 2024 年的关键词，卷产品、卷技术、卷价格、卷产业链上下游，各种操作层出不穷。
而当竞争发展到“卷舆论”时，只能说明这种内卷式竞争已经迈向“不合规”和“无序”的状态。
所以，这个问题的本质，还是在于整个行业的参与者如何能够正确地看待“竞争”，即：为什么“竞争”，以及如何“竞争”。
毕竟，“竞争”是市场经济的本质，而无意义“内卷”，是竞争的一种低效状态。
就像比亚迪董事长王传福在 2024 中国汽车重庆论坛上的演讲中所说：“不必焦虑，只有积极拥抱，积极参与才能真正在竞争中走出来。”
他在演讲中主要就解释了为什么而“竞争”：即为消费者的价值、为中国汽车行业的真正崛起而竞争。
只有怀抱这样的理念，才能避开无意义的内卷式竞争。
同时，面对中国汽车行业近期的种种乱象，除了王传福，也有多位从业者呼吁汽车行业健康发展。
比如广汽集团董事长曾庆洪就表示，竞争是必然的，但企业要有长远的目标和视野，不断创新和创造价值。”同时他呼吁行业能够理性竞争，共同推动行业健康发展。
小米董事长雷军此前也层公开表示：“最近汽车行业有不少舆论风波，我也想在此呼吁：大家一起共建一个更良性更包容的汽车市场舆论环境。”
还有奇瑞董事长尹同跃不久前也在两会上强调，企业要坚持长期主义，努力通过技术创新、价值创新，加速实现品牌向上。
总之支持公平竞争，反对恶意抹黑，以消费者价值为核心，避免无谓内卷，应该成为眼下汽车行业每一位参与者的共识。毕竟，这不仅有利于眼下每一个品牌的生存，更关乎整个产业未来的发展。
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