在中国汽车重庆论坛中，关于“企业该不该卷”的讨论余温尚存，仅隔一周，中国汽车蓝皮书论坛上，车企大佬们针对内卷又开启新一轮观点输出。
奇瑞汽车副总经理王琅认为，目前行业存在不健康的发展状态，所以要反对内卷。但不仅要靠自律，也要提升自己的能力，让对手卷不成，才可能真正避免内卷。
华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东之前说过“让比亚迪去卷价格，华为要卷价值”，这次又提起这个观点，解释不是华为不想去卷成本、卷价格，“是没这个能力，所以只能去卷价值”。在战略选择上，华为更聚焦于价值的创造与提升。
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥认为：“造车的长期主义，是以高水平的科技自立自强，源源不断为用户创造价值，这才是实现从‘卡不死’到‘卡不住’再到‘不怕卡’的本质所在。”
车企大佬们虽对内卷看法各异，但都强调企业需通过提升实力、降低成本、提供高价值产品和服务去获得市场竞争中的平衡和发展。
行业在内卷的同时，智驾作为当下最关键的竞争要素之一，地位不可或缺，同时也不可避免受到波及，智驾需要同时兼顾技术创新与量产普及，加速回归理性。
智驾竞争需回归理性
随着汽车市场竞争的不断加剧，各大车企为了在激烈的市场中脱颖而出，纷纷采取了降价策略来吸引消费者。但是在《2024 麦肯锡中国汽车消费者洞察报告》里面，提到了在价格战的波及之下，虽然中国消费者对于智能驾驶的接受程度在上升，但是对智能驾驶的支付意愿反而却出现了下滑。这表明，尽管消费者对智能驾驶技术持开放态度，价格依然是他们做出购车决策的关键因素。
面对这一现状，智能驾驶作为汽车的一项高级功能，其成本问题成为车企必须认真考量的一环。业内普遍认为，未来智能汽车的价格仍将持续下探，高阶智能驾驶技术的普及已成为技术平权的重要方向。小鹏汽车创始人何小鹏更是直言不讳地表示，未来将会推出价格在 10-15 万元区间内配备高阶智能驾驶技术的车型，“虽然深入做车需要更多的钱，但是智能汽车一定会越来越便宜。”
在价格战的压力下，车企在智能驾驶方案的选择和开发上需要回归理性。要在确保智能驾驶功能和性能不受影响的前提下，寻找降低成本的有效途径。同时也不能忽略用户智驾体验的重要性，以优越 NOA 体验抢占用户心智，尽可能多的带来差异化体验，也是车企突破智驾竞争的要点。
地平线副总裁、智能汽车事业部总裁张玉峰表示，“智驾产品正在从一个技术噱头逐渐成为大家购车的一个重要因素，这将是智驾技术实现普惠大众的拐点。在今年地平线提出公众利他的理念，从用户角度，打造让用户感觉可用、好用、爱用的产品，加速智驾普及。”对于车企来说，需要一款能够面对各种智能化需求和应用场景，同时可满足差异化定制需求的产品，最重要还得兼顾性能体验和量产效率。
软硬结合助力车企降本增效打破内卷
在智能驾驶的竞争中，车企不仅要追求技术创新，还要在成本、效率和用户体验间找到平衡。一方面，需要深度优化智能驾驶算法，以提升系统智能水平，为用户带来更安全、舒适的驾驶体验；另一方面，通过精准控制硬件成本，使智能驾驶系统更经济高效，加速其规模化量产。
实现这一平衡的关键在于深入的软硬结合协同优化。软硬件的协同设计可以减少不必要的硬件冗余和软件复杂度，从而降低系统成本。同时，算法的优化和计算资源消耗的减少，能进一步降低能耗和运营成本，为车企在智能驾驶市场中赢得竞争优势。
更多的车企和科技公司正聚焦于软硬结合的策略。通过自主研发或合作开发的方式，将先进的硬件和软件技术应用于智能驾驶系统中。行业里也普遍认为，高阶智驾竞争的胜负手，在于软硬结合系统的大规模量产能力。而在这一趋势中，地平线以顶级的软硬结合全栈技术能力，稳占智驾科技供应商第一梯队。
然而软硬结合并非一日之功，这背后是地平线多年的技术积累和实践经验的沉淀。早在 2016 年地平线便率先提出了自动驾驶端到端的演进理念，公开发表了的端到端自动驾驶大模型 UniAD，还积累了基于蒙特卡洛树搜索的端到端深度学习算法，大幅提升智驾系统在复杂交通环境中的感知和交互式博弈能力。
而在面对智能驾驶所带来的海量数据处理和复杂计算，地平线自主研发了创新智能计算架构 BPU，这种架构深度融合了算法、编译器和架构设计，赋予了 BPU 强大的“智能进化”能力。在软硬结合的技术策略下，通过数据驱动的方式实现了自动化验证，推动了智能系统的持续进化，简化了开发流程，使计算更加智能高效。
秉承软硬结合的技术战略，地平线基于层层递进的正向开发理念，通过自主研发高效能硬件计算平台和开放易用的软件开发工具，构建了以算法需求为导向的计算方案设计体系。从算法原理原型设计出发，到计算方案设计，再到形成软硬件全栈系统，最终实现量产上车应用。
硬件上，在三代征程量产技术沉淀与 500 万前装量产经验积累下，地平线推出全新一代征程 6 系列以高集成的“四芯合一”设计，将 CPU、BPU、GPU、MCU 四合一，大幅提升系统性价比，并降低了硬件架构的复杂程度。具备高性能、高可靠性、低成本、易部署等特点，进一步满足车企在降低成本、提高效益方面的需求。同时，多版本的设计，可灵活满足从低阶到高阶不同智能驾驶场景的需求。
软件上，SuperDrive 聚焦拟人化体验突破，打造好用的智驾系统 2.0。SuperDrive 与征程 6P 的结合，打造出最佳的软硬结合高阶智驾系统，实现了顶尖软件算法与专用计算方案的紧密协同，做到最优计算效率和最佳系统成本，降低落地门槛，满足用户以低成本享受到安全舒适的智驾体验。
同时，面向车企与产业链伙伴，SuperDrive 致力于提供高阶智驾样板间，通过全栈技术能力的灵活开放，支持提高研发与交付效率。
截至目前，地平线已经成功助力超过 110 款量产车型上市，积累了扎实的产品技术和丰富的量产经验，逐步构建了一套软硬结合的全栈技术能力。
在智能驾驶的竞技场上，内卷之战的硝烟似乎未曾有停歇的迹象。软硬结合系统的大规模量产能力成为决定高阶智驾竞争的关键。地平线作为行业的佼佼者，其软硬结合的能力不仅为车企提供了切实可行的解决方案，更为整个智能驾驶生态的发展注入了强劲动力。
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