IT之家 8 月 27 日消息，晚点 Auto 与比亚迪高级副总裁、汽车新技术研究院院长、智驾总负责人杨冬生进行了一场对话。
对话里提到，杨冬生认为智驾是必然趋势，而且未来发展会更快。同时他相信 L4 一定会到来，但 L4 是一个过程。在中国，十年内，他觉得 L4 还只是部分场景落地。
作为新技术院院长，杨冬生差不多三分之一的精力花在智驾上。他认为高阶智驾会以人的使用场景为出发点，功能会越来越接地气。高阶智驾不只是用在 20 万元以上的车，将来，10 万元以下的车型都应该有。
IT之家附部分对话内容如下：
比亚迪现在对智能驾驶的想法是什么？
现在王总（王传福）最重视的就是智驾。他对技术非常关注，经常晚上十一二点给我打电话。他以前打电话更关注的是动力方案。我在新技术院是做动力出身，后来才做智能化，三年前，王总对智驾过问不是很多。
现在我晚上接到电话，几乎都是和智驾相关。
王传福的高度重视带来了什么变化？比亚迪什么时候确定智驾是核心战略之一？
现在已经是了。去年年初，我们就确定了，王总那个时候已经把智驾作为公司战略。到 7 月份，腾势 N7 发布，天神之眼（比亚迪高阶智能驾驶辅助系统）就上市了。
从不太重视到最重视，什么改变了你们的想法？
首先是 AI 的到来。AI 赋能方方面面的行业，远不止智能驾驶。 AI 大势，已经是不可逆、不可抗拒的。这引起了我们的思考。
另外，在电动车市场，比亚迪已经建立起较大的市场优势，也形成了技术优势。王总也在思考，智能化战略是不是我们的第二步？现在行业都在说，上半场是电动化，下半场是智能化。这句话最早是王总在 2018 年说的。从技术的发展趋势看，去年也到这个时间段了。
我们和一些高级智驾人才聊，他们会觉得比亚迪是不相信自动驾驶的。
过去大家会认为比亚迪是不是对智驾投入不够？或者认知和规划不够先进？认知其实就是目标，当我们的认知改变了，很多人才自然就来了。
我们现在很重视吸纳 AI 人才。去年比亚迪办智能化发布大会，在智驾、算法行业有广泛的关注。行业认为比亚迪在变，且目标发生了清晰的变化。我们前几天又讲了广义智能驾驶，我相信这会让行业有所触动。
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