IT之家 9 月 1 日消息，8 月 31 日，2024 泰达汽车论坛在天津开幕。广汽集团总经理冯兴亚参加开幕大会并在当天下午的高层峰会上发表主题演讲。
冯兴亚在演讲中称，中国汽车已经走到了关键的“35 公里点”（马拉松比赛中的重要转折点），正面临诸多挑战和严峻风险，下一步中国车企如何全面贯彻新发展理念，夯实来之不易的新优势，实现可持续健康发展，助力中国式现代化，是摆在当前的关键课题。
冯兴亚同时透露，广汽集团将围绕 EV（纯电）、PHEV（插混）、REEV（增程）、HEV（油混）以及氢燃料电池等不同路线，聚焦资源打造明星产品，2025 年将是广汽集团自主品牌插电的产品大年，将推出多款 PHEV 车型和 REEV 车型。
冯兴亚认为，当前中国汽车存在两个新趋势：
一是汽车行业发展呈现包容性与全面性。结合专业咨询公司的分析预测，预计 2030 年中国乘用车市场总体规模将超 2,800 万辆，新能源渗透率为 68%，其余 32% 份额仍由其他技术路线所占据。其中，在新能源细分市场内，长期看 EV 增速或将趋于平稳，PHEV 和 REEV 有望保持高增长。同时，从全球来看，传统燃油车市场依然规模庞大，今年上半年全球汽车销量达到 4,390 万台，燃油车（含 HEV）占比约 83%。
二是汽车路线将迈向多元化共生的新阶段。各个国家能源结构的多样性差异化，决定了汽车动力源转变是一个渐进的长期过程，不应疏漏任何一种重要技术方向。无论是深耕 EV、PHEV 以及 REEV 的新势力，还是具备氢燃料电池、高效节能车独特优势的合资品牌，不同路线各有优势，应用场景也不尽相同，各品牌“同台竞技”以差异化价值满足用户不同需求，为企业带来更加广阔的发展空间。
IT之家查询获悉，广汽集团 2024 上半年营业收入 458.08 亿元，同比下降 25.62%；净利润 15.16 亿元，同比下降 48.88%。
销量方面，广汽集团上半年实现汽车产销 85.95 万辆和 86.30 万辆，同比分别下降 28.19% 和 25.79%，其中新能源汽车产销分别为 18.39 万辆和 16.41 万辆。今年上半年，广汽集团自主品牌汽车销量占比提升至约 36.5%。
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