9 月 5 日，在由中国汽车工程研究院股份有限公司（简称中国汽研）主办的 2024 中国汽车工程学会-汽车空气动力学分会学术年会在重庆举办。理想 MEGA 是唯一取得“2024 年度十佳低风噪”和“2024 年度十佳低风阻”两大奖项的 MPV 车型，充分证明了理想汽车在 NVH 领域和空气动力学的研发实力。
2024 年度十佳低风噪唯一 MPV 车型，理想 MEGA 领先 NVH 表现
NVH 是一项系统工程，做好 NVH 很重要，它是衡量车辆行驶品质的关键指标之一。为此，理想 MEGA 在开发的每个阶段都下足功夫，针对风噪、路噪、动力系统噪声、气密性、隔声性能、通过噪声、电器噪声、异响等 8 大维度超百项细化指标，通过虚拟仿真与试验验证的手段，优化 NVH 性能，保证车辆的高质量管控与交付。
优秀的风噪表现，对于提升用户驾乘舒适度有着非常重要的作用。理想 MEGA 跨时代的水滴型车头、无瑕车身，为风噪优化提供良好基础。在车身造型的基础上，理想 MEGA 对 A 柱、后视镜、雨刮、激光雷达等关键部件进行了精细打磨，全面扫除风噪噪声源，实现低至 61dB (A) 的整车风噪。同时，理想 MEGA 全车三排均采用双层夹胶玻璃，着重优化底盘区域的流场与空腔噪声，应用全覆盖纯平底护板方案，真正打造超静谧的三排，让车内的每一位家人都平等享受静谧舒适的乘坐环境。值得一提的是，理想 MEGA 不仅在重庆中国汽研 NVH 测试中成绩突出，而且在第三方测评平台“郑博士巴顿”的 NVH 静谧性榜单中，面对 40km/h、80km/h、120km/h 时速测试也均夺得第 1 名，超过许多百万级的豪华车型。
风噪之外，路噪也是车内噪音的主要来源之一。得益于理想堡垒安全车身™，理想 MEGA 车身多处使用一体式压铸铝设计，底盘关键结构件采用全铝材质，提升了刚度，可以有效地阻断路面激励的传递，为 NVH 性能打下坚实基础。先进的底盘衬套寻优技术及电驱悬置两级衬套设计，大幅抑制路面和电驱带来的结构噪声传递。理想 MEGA 搭载米其林 e・Primacy 2 静音轮胎，从源头降低振动，兼顾极致舒适、静谧与优秀的运动表现。
相较燃油车发动机中低频的燃烧噪声与机械噪声，电动车动力系统的噪声主要是电磁力和齿轮啮合导致的高频噪音，也被称之为啸叫。在电驱总成上，理想 MEGA 重点解决了电磁啸叫与齿轮啸叫，采用主、被动电驱源头减振降噪技术，使其 NVH 表现优于行业先进水平 4dB (A) 以上。理想 MEGA 开创性地引入了整车电驱高频噪声虚拟集成技术，可以预测和解决电驱啸叫问题，提前进行问题规避与精益化设计。为解决电驱的高频啸叫声，声学包设计部分增加了电驱 6 面全部包裹方案，电驱隔音垫也有效吸收高频噪声。
针对纯电动车散热的问题，理想 MEGA 是首款将大冷却风扇应用在纯电车上的车型，并提出了九片仿生波浪形叶片的优化方案，超充工况下大幅降低风扇产生的阶次噪音。面对车内零部件产生的噪音，理想 MEGA 也力争做到更优，空调采用中置分体式静音空调箱，让鼓风机远离人耳，管道形状、材质、走向优化搭配空调箱谐振消音器，进一步降低空调噪声；智能冷暖双用冰箱转速精密调节，让压缩机始终运转在低噪声转速区间。
2024 年度十佳低风阻唯一 MPV 车型，理想 MEGA 兼顾能耗和性能
根据数据显示，纯电工况下，风阻系数每降低 0.01，CLTC 续航里程提升 7 公里。风阻系数在高速段直接影响续航和能耗。相较于燃油车，纯电动汽车更需要低风阻的设计，以大幅提升车辆的续航里程、能耗效率。为了减少家庭用户出行的焦虑，尽可能做到长续航和低能耗，理想 MEGA 通过空气动力学优化，打造前所未有的设计符号，实现极致风阻的同时，也带来了极低能耗的表现。
在理想 MEGA 上，形式优雅地追随于功能，无暇设计语言为理想 MEGA 实现极低的风阻系数打下了坚实基础。理想 MEGA 采用水滴型的车头设计，从侧面来看，前舱盖大幅度下压，可以有效地缩小车头的正压区。前舱盖与前移的风挡形成一整条流畅弧线，延续至车身的最高点，可以减小车头的气流分离。溜背式车顶从 B 柱开始，平滑的车顶线条以约 6° 的下压角延伸至末端，引导气流沿车身轮廓流动，减小车尾涡流尺寸。理想 MEGA 的车尾设计形似船尾，C 柱以后至车尾两侧呈向车内内收的趋势，梳理侧面气流使其向后流动，有效减小尾涡大小，从而提升空气动力学性能。理想 MEGA 的尾部风刃将左右两侧的 D 柱和车顶连成一体，形成一条巨大完整的分离线，让气流干净利索地离开整车，提升尾涡平衡性。
此外，理想 MEGA 针对车身轮廓和型面的各个细节进行了细微调整和优化，特别是对无暇前保、后视镜上的流水槽、低风阻轮毂、无阶差玻璃、隐藏式门把手、纯平全覆盖底护板等都进行了气动优化，以最大程度降低风阻。
理想 MEGA 的气动优化共经历了 11 轮累计 120 多个小时的风洞试验和 1500 多轮次 CFD 仿真迭代，最终成功挑战了 0.220 以下的风阻目标，实现全球量产 MPV 第一梯队的风阻系数 0.215。
坚持长期研发投入，创造舒适的家
理想 MEGA 超低风噪、超低风阻的背后，是理想汽车对研发的不断投入，也是研发团队对每一细节的精心打磨，更是对极致用户体验的不懈追求。理想汽车持续坚持高研发投入，将营收的 10% 用到核心技术的开发，不断实现技术突破，让更多家庭享受幸福出行体验。
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