IT之家 9 月 13 日消息，据央广网报道，近日，杭州、宁波等地的新能源车车主在驶入一些酒店、建筑大厦的地下车库时，遭遇“劝退”或“拦截”，而燃油车就可以正常通行，车主们表示自己被区别对待了。
9 月 12 日，禁止新能源车进地下车库的杭州某酒店工作人员称，出于对新能源车停放的安全性考虑，才禁止进入地下车库，而地面上专门为新能源车划分了停车位，且车位数量充足，可以满足新能源车停放需求。
另据央视新闻报道，近三年来，国内新能源车保有量和火灾数量统计显示，新能源车的火灾发生率从 2021 年的万分之 1.85 降低到了 2023 年的万分之 0.96。与此同时，燃油车的起火率则在万分之 1.5 左右。整体来看，当前新能源车的起火率甚至低于燃油车。
央广网援引河南泽槿律师事务所主任付建的话称，目前，没有明确的法律条文禁止新能源车进入地下车库，由于酒店及商场有一定管理职责和权限，出于对安全隐患方面的考虑，管理者可能禁止新能源车进入地下车库。
“这个问题具有争议性，因为拒绝新能源车进入地下车库的行为可能给新能源车车主带来不便，涉嫌构成对消费者的不公平对待或歧视。”付建说，有关酒店或商场大厦应该尽量满足新能源车车主的停放需求，而非以“一刀切”的方式禁止新能源车的停放。
IT之家注意到，当前不止有我国存在对新能源汽车的安全争议。今年 8 月，韩国仁川一公寓地下停车场发生一起严重的电动汽车火灾事故，一辆梅赛德斯-奔驰 EQE 电动汽车突然起火，导致 140 余辆汽车受损，23 人受伤住院，700 多名居民被紧急疏散。
韩国首尔宣布 9 月底将禁止电动汽车在住宅楼下的停车场充满电，将其容量限制在 90%，以防止过度充电的风险。此外，韩国国土交通部宣布，原定于明年 2 月生效的电动汽车电池认证制度将提前到今年 10 月开始试行。汽车公司将被要求披露电池的关键信息，包括品牌和主要部件。
广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。