最近一周特斯拉举行了“We，Robot”发布会，在自动驾驶方面，特斯拉展示了自动驾驶出租车 Cybercab 和无人驾驶厢式车 Robovan。会后，暴跌的股价和中国智驾行业的平静反应与媒体热议形成鲜明对比。
央视新闻就此次发布会和可能产生的影响，采访了国内自动驾驶行业人士。其中百度自动驾驶业务部相关负责人认为，在下半场智能化竞争当中，在国内相关政策和 AI 人工智能技术的双轮驱动下，中国涌现出了一批自动驾驶应用；接下来，百度将会发布更安全及智能化的新版自动驾驶开放平台。更有业内人士对特斯拉展示的新技术表现出欢迎的态度，期待进入国内后能产生鲶鱼效应。
当年特斯拉在上海建厂引发了“引狼入室”的争议，但今天大家态度却“淡定得出奇”。行业专家认为，究其原因，是中国自动驾驶技术已经有了长足发展，供应链完备、规模化商业落地已趋于成熟。
以 2016 年左右成立的四家智驾企业为例，他们分别是小马智行、地平线、Momenta (魔门塔) 和福瑞泰克，且称他们为“小福地魔”，“小福地魔”是中国自动驾驶行业最早一批成立的公司，也可以说是中国智驾技术普及的“幕后功臣”，他们在各自生态位上均取得了不俗的成绩，如今也都驶入高速发展期。
一、捷报频传
说起智能驾驶科技企业，大家会想到技术密集和高昂的研发费用。所以，成功融资或者 IPO 对于“小福地魔”和中国智驾行业来说具有重要意义。
在特斯拉发布 Robotaxi 的同一天，媒体传出 Robotaxi 企业小马智行获得广汽 1.9 亿元人民币投资的消息。自 2016 年成立至今，小马智行已先后完成 9 轮融资，2023 年完成最后一轮 1 亿美元的 D + 轮融资后估值达 85 亿美元。据媒体报道，小马智行已启动赴美 IPO。相信此次融资后其上市进程将提速。
时间推到 10 月 8 日，智能驾驶解决方案供应商地平线正式通过港交所聆讯，拟于本月 24 日在港交所挂牌上市。地平线推出的征程解决方案出货量已超 600 万套，是国内最大规模前装量产的车载智能计算方案。业内人士分析，地平线在业内的角色正从智驾芯片商向软硬一体服务商转变。成功上市将为地平线从幕后到台前的转变提供更多资金助力。
国内智能驾驶解决方案服务商和产品供应商福瑞泰克，刚刚宣布第 300 万件 ADAS 系统产品正式下线，助其坐稳“百万级量产 Tier1 交椅”。其摄像头、毫米波雷达、摄像头模组、域控制器等多条全自动生产线正在加足马力。多家媒体报道，福瑞泰克今年 4 月完成了数亿人民币的 C 轮融资，同样获得资本市场的认可和加持。
同为拟在美上市自动驾驶独角兽 Momenta 也传来好消息。在 9 月 29 日的全球智能汽车产业大会上，Momenta 发布了首个量产智驾大模型，将感知与规划整合进一个大模型中，形成端到端、深度学习的自动驾驶解决方案。值得关注的是，一段式端到端，比起行业内普遍采用的两段式端到端有着明显优势，Momenta 在技术创新方面再下一城。据知情人士称，Momenta 或于今年年底或明年上半年完成赴美上市。
投资行业人士认为，当前投资机构对智驾产业发展前景有更加积极的展望。更多资本的入局就是一个信号，这将大大提升了行业的信心，看好中国智驾企业的市场潜力。
二、逐梦智驾
美国有汽车企业，有无人出租车公司，中国有造车新势力，以及完备的智驾供应链。经过市场的大浪淘沙，“小福地魔”在技术和商业方面已经站稳脚跟，甚至在用户体验和成本上对标国际品牌也有身位优势。
小马智行主要有自动驾驶出行服务、自动驾驶卡车、乘用车智能驾驶三类核心业务。据小马智行负责人介绍，小马智行目标是实现完全无人驾驶，所以商业模式更多侧重于出租车和网约车等服务。既仰望星空又脚踏实地，现在，乘用车 L4 级自动驾驶技术广泛商业化落地仍在“探路”阶段，可以看到，小马智行有宏大的 L4 目标，但也重视 Robotaxi 商业运营，目前已获批在北上广深等地开展全无人驾驶出行服务，并积累了庞大的自动驾驶路测里程数据。
据官方介绍，地平线的产品包括了智能驾驶的算法到软件和开发工具，再到处理硬件的全栈产品。地平线虽然自我定位于 Tier 2（即二级供应商），但是其不仅提供底层处理硬件，还提供帮助软件开发和定制的工具。今年地平线重磅发布了征程 6 系列全新车载智能计算方案，而且还推出了 SuperDrive 全场景智能驾驶解决方案，在城市城区 NOA 大热的背景下，该方案在城市暴雨中全程零接管的表现可圈可点，SuperDrive 在复杂车流中的识别能力和丝滑应对也让人印象深刻。
Momenta 成立之初就有一个终极目标，即实现规模化 L4 级自动驾驶。Momenta 在 2019 年就开发出量产自动驾驶与完全无人驾驶的产品原型，并在 2022 年成功量产车型。据悉，Momenta 的一段式端到端方案已经在多个汽车品牌上实现量产交付，曾有人拿华为和 Momenta 做过评测，结论是在不同城市两家表现各有千秋，也由此可见，Momenta 在自动驾驶领域有着举足轻重的地位。
此外，今年 Momenta 智驾解决方案也在加速上车，最新上车的车型为全新智己 LS6。8 月份，广汽丰田宣布与 Momenta 达成合作，打造端到端无图智驾车型。刚刚，Momenta 又与广汽埃安达成战略合作，双方表示将推动更高级别的智能驾驶方案的研发与量产落地。
福瑞泰克是智驾圈里低调的 Tier1 企业，与小马智行和 Momenta 同一年成立，顶着国际 Tier1 品牌优势的压力，其凭借软硬一体规模化量产的实力，一次次上演“虎口夺食”的好戏。在三方机构发布的 2024 上半年行车 ADAS 供应商装机量排名中，福瑞泰克成为唯一登上 TOP10 榜单的本土 Tier1。成熟、稳定的规模供应能力让福瑞泰克在商业化道路上不断取得突破性进展。
2016 年左右中国迎来智能驾驶创业潮，“小福地魔”播撒下中国智驾梦想的种子，如今他们都来到了发展的关键路口，无论是否选择 IPO，都希望他们在各自逐梦智驾的道路上，坚守初心，用科技创新造福用户出行体验。让中国自动驾驶保持全球竞争力。
三、剑指出海
近年中国自主品牌汽车的快速发展，为自动驾驶公司出海铺好了前路。“小福地魔”里面的小马智行、福瑞泰克和 Momenta 都明确提出了出海战略，并且已经付出实践。比如小马智行已在韩国、卢森堡、沙特阿拉伯、阿联酋等地开展自动驾驶技术和落地合作。福瑞泰克 ADAS 产品已经进入欧洲以及东南亚市场，覆盖吉利、丰田等海内外品牌。Momenta 业务范围更是覆盖中国、德国、日本等多个国家，在全球范围内建立了广泛的合作网络。
无论承认与否，自动驾驶的技术路线和商业模式越来越清晰，自动驾驶带来的全球性“交通革命”已经势不可挡。中国智驾企业在技术成熟、产业链成熟度上有着优势，能够快速实现应用落地，这在全球市场都有很强的竞争优势，这也是中国智驾企业出海的底气。
放眼当下的市场变化，国内市场高阶智驾在不断下探，消费者的体验也越来越好。特斯拉 FSD 和自动驾驶出租车何时入华，确实没必要紧盯这个问题，对中国智驾企业来说，做好当前的事情也许正是对特斯拉此次发布会最好的回应。
来源：百家号-曾响铃
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