IT之家 10 月 24 日消息，在今天举行的小鹏 P7+AI 智驾技术分享会上，小鹏 P7+ 宣布首发 AI 天玑 5.4.0 端到端 AI 智驾全新版本。
小鹏汽车表示，端到端路线有三种：小模型堆叠、车端大模型和云端大模型。小鹏汽车把「云端大模型」作为端到端技术路线长远发展的制胜关键。
小鹏云端大模型上线后，参数量可以达到小鹏当前车端参数的 80 倍，且拥有时间 + 空间理解能力，2025 年云端算力达到 10EFlops 以上，相比今年提升 2.6 倍。
根据其路线图，到 2025 年第三季度，小鹏汽车将实现类 L3 智能辅助驾驶，百公里接管次数小于 1 次；2026 年实现“部分低速场景下人不在驾驶位开车”（IT之家注：类似于 L4 级自动驾驶）。
小鹏汽车表示，他们有一套全车系标配的智驾软件，涵盖 SUV、轿车、轿跑、MPV 等多车型，以及 Max 和 Pro 版本。据称，全球只有特斯拉和小鹏两家公司能实现不依赖高精地图，不依赖激光雷达，用一套智驾软件适配全车系全车型。
小鹏汽车还宣布：小鹏 P7+ 将不再区分 Pro / Max 版本。从 P7+ 开始，小鹏搭载的 AI 鹰眼视觉方案会和所有现款车型 Max 版本保持一致，同步更新，且体验一致。
对于 P7+，小鹏表示这款车型将首次使用单像素 LOFIC 架构，感知距离提升 125%，识别速度提升 40%，是全球唯二不依赖高精地图、不依赖激光雷达实现全场景高阶智驾的车企。
这款车型将首发搭载 AI 天玑 5.4.0，不分场景，全量使用端到端大模型，拟人化程度提升 4 倍。小鹏汽车还强调，P7+ 以基于 L2 的硬件实现了“L3+”的用户体验。
据介绍，AI 天玑 5.4.0 版本在 0 速激活、刁钻场景下能启动 AI 智驾等功能，即使切换导航也能保证 AI 智驾不会降级；AI 泊车一把泊入率提升 20%，从而应对窄车位、断头位。
此外，天玑 5.4.0 推出 X-Pedal 单踏板模式，松开油门自动刹停，Auto Hold 自动激活，能做到平稳减速、自动刹停；小鹏 AI 底盘能实时感知路况变化，做到“颠簸无感”。
其他方面，小鹏 P7 + 支持多个应用拓展，App 应用商店、浏览器、Pad 及 Carlink 都可以使用，支持安卓、鸿蒙手车互联，号称是“自定义能力最强的 AI 汽车”。
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