2024 广州车展正式开幕，在这一场车圈收官之战中，各个车企都卯足了劲，冲一波关注度和销量。其中，华为鸿蒙智行再度成为了当之无愧的顶流展台。车展现场，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃与华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东再度同台，给智界 R7 站台，并畅谈智界的最新发展。
余承东表示：“智界 R7 上市至今累计大定 3.8 万，交付量突破 1 万台，已经成为细分市场的爆款产品。”对于后续的交付保障工作，尹同跃再次释放了强大的信心：“智界 R7 树立了新的行业标杆，引领了新的智慧豪华体验，奇瑞将坚定不移地与华为合作，哪怕让出奇瑞产能，也要保智界 R7 的交付！
空间“软实力”上，智界 R7 露出獠牙
众所周知，Model Y 引领了新一轮轿跑 SUV 潮流，将流畅外形和低风阻表现的优势发挥得淋漓尽致，但随之而来，空间却成了其挥之不去的痛点。而智界 R7 同样选择了轿跑 SUV 赛道，却堪称完美地实现了鱼和熊掌兼得，给轿跑 SUV 的产品特征里面首度加入了“超大空间”的标签词。
具体而言，智界 R7 通过 D 点抬高的形式，保持轿跑动感姿态的同时，打造更大空间。其二排横向空间为 1540mm、头部空间高达 1034mm、腿部空间为 956mm，结合纯平地板，乘坐空间相当宽裕，毫无疑问是同级别轿跑 SUV 空间第一名。对比之下，Model Y 1007mm 的头部空间，在智界 R7 面前，就显得捉襟见肘了。
更值得一提的是，智界 R7 不但“兼得溜背设计和超大内部空间”，还“兼得座舱空间和储物空间”。其三层后备箱拥有 837L 超大容积，当后排座椅完全放倒后，扩展装载容积高达 2130L，并且，全车分布有 41 处收纳空间，除前、后备箱外，总容积接近 80L，“空间魔术师”实锤了！更细节的是，它还在业界首发了 52L 超大容积 KK 电吸前备箱，Knock-Knock 双击即开，对女士、小孩都相当友好。显然，无论是乘坐空间体验，还是储物能力上，Model Y 都完全无法与智界 R7 相提并论。
从智界 R7 空间的“魔法”来看，也是华为技术能力的集中体现。跟 Model Y 相比，其同样走轿跑路线，同样是纯电需要布置电池、电机、电控等。Model Y 的空间方案，是从座椅入手，尽可能降低坐姿来拉高头部空间，尽可能将座椅做薄做直来提升腿部空间、后备箱空间，导致的结果就是做起来像“小板凳”。
而智界 R7 则是巧妙沿用了家族式的 One-Box 造型设计理念，从整个空间布局入手，比如依靠华为 DriveOne 多合一电驱动系统，将减速器、MCU 和电机等器件高度集成，既保证动力性能、续航表现不受影响，也缩减了体积；又比如在常规后备箱两层的基础上再往下深挖一层，并把空间都做得尽量规整，来提升储物能力。如此一来，智界 R7 也就真正满足了用户“既要又要还要”的需求，也让我们看到了原来让溜背线条与超乎想象的阔绰空间可以并存。
还有一个直观的例子，智界 R7 副驾“塞进了”行业最舒适、配置最高的零重力座椅，座椅打开状态下，后排仍然可以轻松坐下成年人。其空间实用性、舒适性的越级表现已无需多言。
技术全维颠覆，还得看华为
探寻智界 R7 对比 Model Y 的颠覆攻势，大家或许首先想到的便是华为在智能化、电动化上几乎无懈可击的技术铺陈。无论是以领先“三电”技术，引领纯电 SUV 驶入双 800 时代，还是“满血”途灵平台以满级硬件 + 满级智能，带来的智能驾驭性能的全新体验，抑或 HUAWEI ADS 高阶智驾，再度刷新智驾天花板。在技术硬实力层面，特斯拉在鸿蒙智行面前，优势点都已被各个击破。这也就让智界 R7 在跟 Model Y 的较量中，首先具备了技术硬实力优势，落到日常用车层面，我们也可以给出一个肯定的结论，智界 R7 续航更长更扎实，底盘更强更舒适，智驾更全更好用。
但要真正热销，光靠技术硬实力显然是远远不够的。智界 R7 问世之后，让业内外交口称赞的另外一个点，在于让我们看到了鸿蒙智行背靠华为的产品定义能力，在“软实力”上所达到的全新高度，这一点，也是让我们更加坚信，其可以让 Model Y 的优势地位被快速逆转。
写在最后：
汽车的爆款时代背后，也意味着这是一个爆品井喷的时代。对于消费者来说，选择多了，要求自然也变得苛刻了。从智界 R7 对比 Model Y 来看，我们或许可以找到鸿蒙智行的“热销密码”，纵然华为的全方位硬核技术加持给了用户最直接的购买吸引力，但与此同时，在空间表现、舒适体验上的软实力铺陈，才是让其具备持续吸引力的关键。在广州车展上，除了智界 R7 之外，鸿蒙智行更是首度实现了“四界同台”。目前，国内车市新能源渗透率正持续走高，显然在高端汽车市场，鸿蒙智行已扛起了颠覆的大旗，未来可期！
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