看完华为的发布会才意识到，原来享界 S9 已经在不知不觉中成为了新能源豪华轿车的标杆，车辆从上市以来已经连续 14 周蝉联 40 万 + 纯电轿车销量 TOP1，妥妥的爆款产品。
本次华为发布会上，享界为了更好的满足客户需求，全新推出了享界 S9 的 Ultra 长航版，车辆售价 42.98 万元，即日起下定享界 S9，可享 55000 元购车权益（包括 20000 元 ADS 高阶功能包抵扣权益、15000 元选装金、20000 元置换礼等多重购车权益），更多惊喜可咨询鸿蒙智行线下门店。
从加推新版本车型这个动作就可以看出，享界 S9 为什么能这么快取得如此多消费者认可，因为它始终是把当下用户的需求放在第一位。过去享界 S9 是分为 Max 和 Ultra 两个版本，其中 Max 版本注重续航而 Ultra 版本注重性能和豪华体验，但在上市这几个月来，有部分消费者对配置提出了新的需求，所以为了照顾好用户多元的产品需求，兼顾超长续航和豪华体验的 Ultra 长航版应运而生，而这台车，就像余总说的，主打的是“享界 S9 豪华与长航兼备”。
其实这个新版本的推出只是享界 S9 洞悉用户需求的一个小例子，车辆本身能在竞争激烈的豪华市场里脱颖而出，凭借的也是它能快速察觉新能源时代用户对豪华有了新需求这个契机。过去我们聊豪华体验，基本注重的就三点，一是动力、二是配置、三是用料；但新能源时代，用户对于豪华的体验有了新的需求，车不再仅仅只是“交通工具”还是一个”移动终端“，所以用户希望这个“移动终端”要更懂我、更智能。而智能，恰恰就是享界 S9 最大的卖点。
享界 S9 的智能可以分为两方面，一是智驾，二是座舱。先聊智驾，这项功能现在已经成为判断一台车是否足够先进的重要指标；在享界 S9 上，它首搭目前华为最先进的 ADS 3.0 高阶智能驾驶系统，软硬件上，车辆标配 192 线激光雷达，并且率先应用端到端架构，是国内目前最先进的智驾系统之一，也是目前当之无愧的豪华轿车智驾能力第一。如果从体验上解读，享界 S9 已经能实现全国环岛都能开，并且车辆还把泊车场景和道路智驾驶进行了全场景贯通，也就是说它的智驾能力已经可以达到“车位到车位”这样水平。
至于座舱部分，享界 S9 采用的是鸿蒙座舱系统。我们都知道华为在数码领域的实力，而当这种实力被放在车辆座舱上，体验也完全是降维打击，尤其是对比传统的豪华品牌来说。用最简单的例子说明就是，当传统豪华品牌还在宣传车机能支持 CarPlay 手机互联的时候，享界 S9 的车机已经成为“汽车形态的手机”，它的功能性、流畅度、交互体验几乎都与我们日常使用的数码产品无异，是真正的智能终端，而且依托华为的科技生态，它甚至还还能实现各种设备之间的互联。
当然啦，除了智能的领先外，作为豪华轿车，车辆的舒适性体验也是同价位领先的。首先，基于新能源架构开发的它在舱内空间上就比一般的燃油车要更好，3460mm 的可用空间给它带来了极其宽敞的空间体验，而且基于这个空间，享界 S9 还首发了轿车后排零重力座椅，这是过去所有同级别豪华轿车都没做到的。
至于用料配置部分，全车座椅标配 Nappa 真皮、整车配有 7 个遮阳帘，另外还有总功率达到 2080W 的音响系统，同时它还首发了首个轿车车规级投影巨幕。
总结
新能源时代，消费者对于豪华的需求已经改变，这个区别好比功能机和智能机，消费者现在追求的已经不仅仅是动力、用料、配置这些基础性的东西，他们需要的是在这些基础之上拥有更符合现代需求的体验，比如更强的智能、更好的交互以及更舒适的路上体验等等。而享界 S9 的出现其实就完美契合了这种新的用户需求，连续 14 周蝉联 40 万 + 纯电轿车销量 TOP1 已经足够说明，享界 S9 已经成为当下新的豪华轿车标杆。
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