曾几何时，冬季冰雪场地几乎可以说是纯电车型的禁区。低温加上冰雪路况，成了电动车一点点缺陷都能被无限放大的修炼场。但换个角度来说，能在冰雪环境中表现优秀的电动车，技术能力也能得到更充分印证，在日常使用中，自然可以带给用户更强的驾控、舒适、续航等体验。
今年冬天，鸿蒙智行就把旗下所有车型都带到了长白山脚下，在这个冰雪修炼场，启动“冬日奇驭智旅”活动。事实上，对于电动车来说，在冰雪场地行驶有两大挑战，一是低温，二是低附着力，因此，这是对三电系统、热管理系统、底盘调校都有着极高考验的挑战。
今天，我们就聚焦鸿蒙智行旗下首款豪华旗舰轿车享界 S9，看看在冰雪场上表现惊艳的它在日常生活中表现如何？
电能充足，才能在冰雪场上肆意撒欢
之所以一到了冬季低温环境下，很多纯电车型都变得举步维艰，根源在于锂电池低温下，活性会显著降低的物理特性。低温之下，如何克服电池电量折损的物理难题，也是当前摆在各个车企面前的一大困难点。
有着华为领先技术赋能的享界 S9，给出了两大解法。其一，享界 S9 直接标配 100 kWh 华为 800V 巨鲸电池，并搭载 800V 高压快充平台，用超大电池容量加超快充，让冬季的车辆电量仍然能维持在一个较高水平。数据层面，享界 S9 的 CLTC 综合续航里程最大可达 816 公里，并且充电 5 分钟续航增加 200km，在高压快充状态下，15min 即可实现 30% 到 80% 的补能。
如此一来，用户即便是在较为寒冷的地区用车，也能凭借着强大的能源储备和快充能力，保障日常用车的便利性。即便用户碰到高速堵车等情况，也无需担心因为续航问题而半路抛锚，续航不足时也能通过快速补能，继续满电出发。
当然，鸿蒙智行也没有忽略从技术手段上，尽可能保持电池在低温的充放电表现。这里的技术核心，就在于华为强大的热管理系统。得益于独有的专利能量管理技术，通过电池能量泵、低温电池加热策略等，享界 S9 可有效减少低温下的续航衰减，让低温续航保持率达到 65%，实现业界领先。并且在轻量化车身、高效电驱、低压管理策略等加持下，其百公里综合电耗最低仅为 13.2kWh，做到了同级别车型中的最低电耗。对于用户而言，在这一套硬核技术加持下，开享界 S9 出行对于续航也更有把握。
冰雪实测，见华为黑科技真章
在网上有这样一种观点：“电动车，才是更适合出来玩雪的选择。”但这背后，其实需要非常强悍的技术支撑才能实现，这也是享界 S9 在解决了冬季续航、补能的基本题之后，在冬季试炼场上所展现的进阶能力。
就比如享界 S9 搭载的最新华为途灵平台，通过搭配 HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统和 HUAWEI XMOTION 智能车身协同控制系统，用 AI 与软件能力将机械素质发挥到极致。对于用户在冰雪环境中驾车来说，享界 S9 在“鹰眼”道路预瞄系统的配合下，能够通过车辆的各种传感器，实时感知到路面湿滑和凹凸情况，进而迅速调整电机扭矩、制动、转向等来改善驾驶体验，降低打滑风险，帮助用户从容应对冰雪湿滑路面。
综合来看，享界 S9 在华为途灵平台加持下，更大程度发挥出电机扭矩控制的优势，让用户在冬季驾车更轻松自如，安全也更有保障。与此同时，HUAWEI ADS 3.0 在低温环境下的表现也让人眼前一亮，它不仅能自动检测车道线，还能灵敏识别环境风险，优化更安全的控车策略。换言之，在大雪铺路的情况下，智驾也能正常用，不仅对车道的识别以及车身位置的控制比人驾更精准，同时对于路面各种偶发障碍也能做到精准识别，为用户打造安全、舒适的冬季出行体验。
值得一提的是，随着冬季的到来，各大专业汽车测试机构也纷纷开启冬季测试，对于电车来说无疑是大考，而享界 S9 在中国汽研的极北寒测中，成功通过了雾天安全、雪天安全、逆光安全、续航抗衰、充电效能、空调采暖全部项目，被评为【全能之星】、【智能安全之星】和【高效节能之星】，技术硬实力得到进一步展现。
写在最后：冰雪可以说是很多电动车的试炼场。从途灵平台到 HUAWEI ADS 3.0，华为黑科技的领先性在冰雪修炼场上已然得到了充分印证，享界 S9 也得以全面证明了自身的产品实力。在严寒的冰雪场上，享界 S9 无论三电技术还是智能化科技，都展现出了在行业内相当领先水准。这也进一步印证了，享界 S9 连续 17 周稳居 40 万以上纯电轿车销量榜首的硬实力。
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