IT之家 12 月 31 日消息，2023 年 7 月，大众宣布以 7 亿美元增资小鹏汽车，获得小鹏拥有 4.99% 股权的第三大股东和一个董事会观察员席位。如今，大众和小鹏的联合正日益加深。
据芯流汽车今日援引知情人士消息，持有小鹏 4.99% 股权的大众，目前正拿出车型、深度联合参与小鹏的日常采购，二者的联合采购结合了小鹏的技术和大众的体量与议价能力，将帮助小鹏优化成本、提升毛利率，更好地贯彻其车型价格下攻的战略，也能帮助大众优化智能化硬件的采购选择。
据IT之家此前报道汇总，2024 年 2 月 29 日，小鹏汽车与大众围绕平台与软件战略技术签订联合开发协议，双方就车型及平台的共用零部件订立联合采购计划，以合力降低平台成本。
2024 年 7 月 22 日，小鹏汽车与大众汽车签订电子电气架构技术联合开发协议，通过联合开发项目组的密切技术合作，第一个搭载双方联合开发的电子电气架构的车型预计将在约 24 个月内量产。
何小鹏对此曾表示，小鹏和大众的合作可以分为以下三个阶段：
第一次战略合作 —— 股权投资。
第二次战略合作 —— 联合采购。
第三次战略合作 ——EEA 电子电气架构技术战略合作。
他认为，与大众汽车至今的三次合作，让小鹏学到如何用严谨的方式、用全球的视野看待造车。小鹏学习到了质量管理和更精确的需求管理，这会帮助小鹏越做越强。据称，双方联合开发的 CEA 电子架构，将在大众中国甚至更多国家量产落地。
何小鹏今日发布 2025 开年内部信，预测极致的成本控制及配置的同质化，会引发更激烈的竞争，价格战甚至会从 2025 年 1 月开始点燃。2025 年至 2027 年是汽车行业的淘汰赛阶段。
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