距离特斯拉 Model 3 焕新版发布，已经过去了一年多的时间。
代号“Juniper”的新一代 Model Y 车型的相关消息，一直层出不穷。
就在昨天（1 月 9 日），特斯拉焕新 Model Y 的无伪装谍照曝光。
于是，特斯拉也不再“藏着掖着”，焕新 Model Y 今日（1 月 10 日）直接开启预订，预计 3 月开始交付。
IT之家接下来就和大家一起看看，Model Y 的这次“焕新”，能否架得住各大门派的围攻。
01. 中国首发，美国再等等
作为“全球乘用车年度销冠”，中国自然是特斯拉 Model Y 最为重要的市场之一。
这次的焕新 Model Y 也选择在中国市场首发，其他由上海超级工厂生产的亚太市场也已经上新，但美国官网目前没有更新这次改款的信息。
与老款相比，焕新 Model Y 目前提供两款配置，相比旧款涨价 1.26~1.36 万元：
后轮驱动首发版（593km 标准续航）26.35 万元：百公里加速 5.9 秒，极速 201km/h
全轮驱动首发版（719km 长续航）30.35 万元：百公里加速 4.3 秒，极速 201km/h
首发版车型还可享受专属的尾门徽章、文字标识及免费延保等福利。
而根据 Model 3 的经验，更高性能的 Performance 版可能还得再等等。
焕新 Model Y 这次默认搭载星空灰车漆、19 英寸交互风暴轮毂，标配基础版辅助驾驶功能，可以加价选配其他配置：
珍珠白（多涂层）：8000 元
冰河蓝车漆：8000 元
烈焰红车漆：12000 元
快银车漆：12000 元
20 英寸螺旋风暴轮毂：8000 元
白色高级内饰：8000 元
EAP：32000 元，包括基础版辅助驾驶的全部功能，以及自动辅助导航驾驶、自动辅助变道和自动泊车，基础召唤和高级智能召唤功能现已推出。
FSD：64000 元，包括基础版辅助驾驶和增强版自动辅助驾驶的全部功能，稍后将推出识别交通信号灯和停车标志并做出反应，以及在城市街道中自动辅助驾驶
外观方面，焕新 Model Y 借鉴了赛博越野旅行车、赛博无人电动车中的设计灵感，整车造型更硬朗，线条更流畅。
新车的前脸造型、前后大灯、尾部扩散器、轮毂及后视镜均为全新设计，其中尾部搭载了全球首创的漫反射式尾灯。
车身尺寸为 4,797×2,129（1982）×1,624mm，离地间隙 167mm，风阻系数 0.22。
不过，这次的新设计也受到了不少用户的调侃，昨天谍照曝光时就有网友直接 P 上了小鹏的 Logo，竟然“毫无违和感”。
与焕新 Model 3 的升级点一样，Model Y 这次也搭载了全新调校的悬架系统，配合车身稳定系统，粗糙路面滤振效果提升 51%。
此外，焕新版新增环绕式氛围灯、前排座椅通风、再度加长 15mm 的后排座椅，“一键折叠”后可实现 2130+ 升储物空间。
其他方面，焕新 Model Y 配备 16 个扬声器，全系标配远端安全气囊、AI 4 硬件，全车 8 个摄像头，拥有“超强车身结构 + 比人类安全 10 倍的辅助驾驶功能”。
这次的新款车型还新增镀银涂层的全景玻璃车顶，不少用户关心的防晒隔热能力也得到升级。
与此同时，Model 3 涨价 3600 元，定价 23.55 万元起。
不过，后驱标准续航版的 CLTC 续航从 606km 提升到了 634km。
02. 改了一半...
之前 Model 3 焕新版推出时，有两项改变饱受用户争议，那便是按键转向灯与屏幕换挡。
不过这次的 Model Y，却放弃了按键转向灯的设计，回归了传统的转向灯拨杆设计。
不过方向盘右侧的怀档并没有回归，焕新 Model Y 仍然采用“屏幕换挡”的设计，这一点也得到了特斯拉售后人工客服的确认。
我们常说“破坏性创新”这一个词，特斯拉这些改动备受争议的一大原因应该是，它们足够“破坏”，但是不够“创新”。
03. 尽管对比？
这次焕新 Model Y 的上市海报上，特斯拉甚至直接打出了“尽管对比”的口号。
雷军这次，直接在微博发了一句“好的”，并带上了小米 YU7 的话题。
在小米 SU7 月销量已经赶超 Model 3 的背景之下，雷总的这句话不仅是“皮”一下，更多的是底气。
距离 YU7 上市还有近半年时间，不管小米等的是第二工厂、还是 Thor 芯片的进度，我们都期待小米这次能打磨好产品，再一起惊艳全场。
雷军的这一句“好的”，我已经能想象出 YU7 发布会上和 Model Y 逐项对比的场面了，毕竟这可是特斯拉自己要求的。
时间来到傍晚，雷军又在微博发文：“想买 SUV 的朋友，如果不着急，可以等等（小米 YU7）……”
雷军随后在评论区重申小米 YU7 预计 6-7 月上市，并透露新车正在进行最后的测试。
而有网友表示“特别急”，雷军回复：“如果特别着急，实在等不了 YU7，Model Y 也不错。”
作为“六大门派围攻 Model Y”的参与者，余承东也在朋友圈发表评论：
看资料数据，智界 R7 仍然保持领先优势！
拿到实车后，智界 R7 好好比比看！
余承东还称：“不谦虚的说，智界 R7 还是有明显领先优势的呵！他们是在弥补过去产品的一些问题及不足。我们也会认真解剖看哪些值得我们学习的地方，包括架构简化方面、降低成本方面的大胆创新与实践等。”
极氪这次也学习雷总的方式，直接比了一个 👌~
和焕新 Model Y “撞脸”的何小鹏也表示：“好的设计总是心有灵犀。”
04. 围剿 Model Y，进入下一阶段
作为 25-30 万元级纯电 SUV 的标杆车型，特斯拉 Model Y 的销售成绩一直另各个汽车厂家羡慕。
但是与国内新能源厂商的节奏相比，特斯拉还是慢了不少。我们举一个例子，当 Model Y 于 2020 年开始交付的时候，小米甚至还没有开始决定造车。
而时隔这么多年的“焕新”，看起来也更接近传统汽车厂商的 Facelift 中期改款，Cybertruck 上那些“炫技”的技术也并没有下放。
尽管改掉了按键转向灯，但是争议很大的屏幕换挡这一点却依然得到了保留。
Model Y 这次的焕新升级，究竟是下一个销量神话的开始，还是它跌落神坛的起点，就让我们拭目以待。
用蔚来李斌的话说，现在我们面临的是“六大门派围攻 Model Y”的环境。
目前看来，在纯电领域走的最好的智界 R7，也依旧加入了增程大法。
面对“新势力”中的“老势力”特斯拉，我们需要的不止是产品力层面的全面超越，更需要完成用户心智的重新建立，对智能电动汽车话语权的争夺。
下一名该级别的重量级玩家小米 YU7，能否像 SU7 超越 Model 3 一样，实现对 Model Y 的全面超越，就让我们拭目以待。
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