IT之家 1 月 13 日消息，梅赛德斯-奔驰新闻中心公众号“奔驰星闻”12 日晚发布一系列问答内容，对奔驰“经常被对标”“很多店退出奔驰销售体系”“退出电动化”等传闻作出回应。
IT之家汇总如下：
如何看待很多品牌的新车新闻发布会都在对标奔驰？
段建军（北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官）：我们不排斥也不畏惧被对标和被对比。每一次对标对于我们来说都强化了奔驰的豪华认知和江湖地位。
合理的对标是用标准推动行业的进步，其实是用奔驰的标准推动行业的进步，为整个行业带来正向的帮助。
在被对标的过程中，“豪华”是最常被讨论的。“豪华”绝不是一辆车，或者一两代车能构建的。凡奢华美物必有故事传承，凡奢华美物必定表里如一，凡奢华美物也必将风格永存。豪华需要大家的长期认知，需要相当长的时间积淀。
对不合理的错误的对标，我们不会放弃做出严正交涉，甚至是使用法律的武器来捍卫品牌的权益。
我们乐于见到，更多同行在发布会上开始强调“标准”。我们坚信，安全、设计、舒适、品质、以人为本的智能等造车的核心价值是每个汽车厂商追求的终极目标。
期待与行业从业者们各美其美、美美与共，持续为用户提供更好的产品与体验。
听说现在很多店都退出奔驰销售体系转投其它品牌了，是真的吗？
张焱（北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁）：奔驰的经销商网络非常稳定，没有发生成规模的调整。绝大多数经销商集团都是多品牌运营，这是流通行业的常规模式。
遍布全国的经销商网络、数万名一线同事是我们品牌发展的宝贵财富。
基于对品牌、产品与服务的共同认可，我们与经销商伙伴的关系是“双向奔赴”的伙伴情谊。
人们多次在行业权威的经销商满意度调研中荣获豪华品牌第一。
在充满挑战的 2024 年，经销商伙伴仍然积极投入“网络升级”等零售体验提升项目，体现了对奔驰品牌的充分信任。
2025 年，随着网络从“规模发展”迈入“质效发展”，我们将与经销商伙伴在不影响客户体验的前提下，基于“提升运营效率”的业务共识，务实推进网络结构性优化，一方面战略性地主动优化网络布局，精简低效能网点，提升经销商盈利水平；另一方面继续投入“网络升级”等零售体验提升项目，以高质高效的零售网络赋能客户体验与业务可持续发展。
据说奔驰要退出电动化，是真的吗？
毕立思（Oliver Britz，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁）
我们对于电动化进程以及实现零排放的长期愿景没有变化，将保持战略聚焦和战术灵活，基于市场状况和客户需求灵活决定实施节奏。因此，我们以“油电双行”产品策略，满足每位客户的选择，并打造“无论油电，都很奔驰”的体验。
梅赛德斯-奔驰有着清晰且多线并举的电动技术路径。
电动越野：全新纯电 G 级越野车作为全球首款豪华纯电硬派越野车，搭载 4 台轮边电机及 4 台电动两挡变速箱，更以诸多前瞻智能电驱技术将越野出行提升到全新高度。
电动高性能：着力梅赛德斯-AMG 品牌电动化，基于 AMG.EA 平台打造的高性能电动跑车和 SUV 已经在瑞典北部开启冬测。
电动能效：全新纯电 CLA 将于今年问世，树立行业能效标杆；搭载奔驰自研全新架构 MB.OS，具备行业第一梯队的纯视觉 L2++ 全场景高阶智能驾驶。
网传传统品牌电动车是“杂牌车”，三电系统毫无技术优势可言，对此您怎么看？
欧立甫（Oliver Löcher，梅赛德斯-奔驰 [中国] 投资有限公司高级执行副总裁，梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人）：很多客户试驾奔驰纯电车型后，都给予了非常积极的反馈，尤其是在可靠的续航里程，优秀的噪声、优秀的振动与声振粗糙度（NVH）表现，舒适卓越的驾驶感受等方面。
我们始终坚持“无论油电，都很奔驰”。奔驰的测试标准尤其是对整个三电系统的测试标准远超行业水平。例如：我们的电池测试标准超过国标，包括耐用性、老化和防腐测试等各个方面；我们进行了超过 100 项电驱台架测试，并实现了行业领先的稳定功率输出能力，电机峰值功率输出可保持 30 秒。就像我们常说“你永远可以相信‘奔驰标准’”。
全新梅赛德斯一奔驰模块化架构（MMA）平台打造的纯电车型一一全新纯电 CLA，搭载 800V 电气架构，同级别中首款配备两挡变速器，将在续航里程和能效方面树立全新标杆。
最近，全新纯电 CLA 创造了电动车 24 小时行驶最长世界纪录。
奔驰 4S 店那么高大上，一般人攀不攀得起呀。对此您怎么看？
周宁（北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司客户服务执行副总裁）：对客户来说，“贵不贵”的背后是“值不值”，最重要的是在服务中获得价值。
首先，奔驰将对安全的重视和对品质的极致要求，落实成“像素级”的奔驰标准，严格践行 7 大环节，至高 900 多项的标准化服务流程。
第二，奔驰为客户提供原厂零配件，精准匹配原厂车辆，很多配件是随车型共同研发的。服务中使用的工具，大多都来自与奔驰一样的百年国际企业，专为奔驰车型定制开发工具。奔驰在看得见看不见的地方都有投入，一家中等规模的奔驰 4S 店专用工具投资就超过 500 万元，最大程度保障客户安全和体验。
第三，“人”是服务的传递者，是保证服务质量最关键的因素之一。奔驰每位技师从入门到成为系统内最高阶的诊断技师，必须经历上千小时的培训课程和至少 5,000 台实车操练，整个过程大约需要 9 年，所付出的时长和精力堪比培养一名医学博士，这样的诊断技师在奔驰体系中有近 1,000 位。
奔驰售后实力的打磨绝非一朝一夕的功夫，我们愿意和全网经销商伙伴一起付出时间和投入。
2024 年，超过 500 万奔驰车主选择奔驰经销商进行车辆维修和保养，这是莫大的信任与认可，也激励着我们持续为客户创造更多价值。
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