IT之家 1 月 27 日消息，美国国家航空航天局（NASA）近日公布了 X-59 超音速验证机的新照片，展示了其在进行加力燃烧室（afterburner）测试时的状态，标志着该项目向实现“静音”超音速飞行又迈出了重要一步。
据IT之家了解，X-59 由洛克希德・马丁公司为 NASA 建造，旨在突破传统超音速飞机产生的巨大音爆壁垒，研发一种能够在突破音障时产生较小声响的“静音”超音速飞机。近期，NASA 和洛克希德・马丁公司都发布了 X-59 进行加力燃烧室测试的照片。洛克希德・马丁公司在社交媒体上发布照片时配文称：“X-59—— 精准、动力和卓越工程的完美展示。”
这些照片显示，X-59 正在洛克希德・马丁公司位于加利福尼亚州帕姆代尔的传奇“臭鼬工厂”机库中进行发动机地面测试，主要目的是验证其通用电气 F414-GE-100 喷气发动机的性能。这款发动机是美国海军 F / A-18“超级大黄蜂”战斗机所用发动机的改进型号。
NASA 在 2024 年 12 月发布的一份声明中表示，加力燃烧室测试验证了 X-59 搭载的通用电气 F414-GE-100 发动机的性能。这款发动机是波音 F / A-18“超级大黄蜂”战斗机所用发动机的改进版本，测试表明其能够在温度限制内正常运行，并提供足够的空气流量以满足飞行需求。NASA 补充说，测试还验证了发动机与飞机其他子系统的兼容性
完成地面测试并验证 X-59 的飞行准备就绪后，该机将开始试飞。在试飞阶段，NASA 将使用配备特制空气探测器的 F-15 战斗机伴随 X-59 飞行，以测量其突破音障时产生的冲击波。
之后，NASA 计划在美国部分居民区上空进行 X-59 的飞行测试，以收集公众对其超音速飞行时产生的较小“砰砰”声的反应和感知数据。
X-59 是 NASA“静音超音速技术”（Quesst）项目的一部分，该项目旨在开发能够突破音障而不产生巨大音爆的飞机。由于音爆对地面公众的巨大干扰，数十年来，超音速飞行一直被禁止在人口稠密地区上空进行。如果 Quesst 等项目取得成功，静音超音速技术有望重新获得商业应用的批准，从而大幅缩短民用航空的飞行时间，为超音速飞行的广泛应用打开大门。
广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。