IT之家 2 月 10 日消息，据英国金融时报报道，宝马集团承诺继续投资内燃机和混合动力技术，同时警告称，在唐纳德・特朗普重返美国总统职位后，美国向电动汽车的转型将面临“过山车式”的挑战。
宝马董事会成员约亨・戈勒（Jochen Goller）表示，尽管在未来几年内，由于新政府政策的调整，电动汽车的需求可能会放缓，但公司对美国市场汽油车和插电式混合动力车的销售前景仍保持乐观。戈勒表示：“认为向电动化转型是一条单行道的想法是天真的。这将是一场‘过山车之旅’。”他强调：“这就是我们继续投资内燃机的原因。我们正在投资现代化的插电式混合动力车，并且会继续推出电动汽车。”
IT之家注意到，宝马集团一直对全球向电动汽车转型的速度持谨慎态度，在电动汽车销售增长开始放缓之前，就已经开发了广泛的产品组合。去年，由于在中国市场销量下滑，以及因大陆公司开发的潜在故障制动系统而召回 150 万辆汽车，宝马发布了盈利预警。不过，与德国竞争对手大众和梅赛德斯-奔驰相比，宝马的多元化战略在电动汽车需求放缓时取得了较好的效果，尽管这两家公司此前都曾雄心勃勃地计划全面转向电动化。
与此同时，包括丰田和 Stellantis 在内的国际同行也采取了多能源动力的策略，但宝马凭借其电动汽车与汽油和混合动力车型在设计和外观上的一致性脱颖而出。去年，宝马纯电动汽车的销量增长了 13.5%，达到 426,594 辆，占总销量的 17%。如果加上混合动力车型，电动化车型的比例达到了 24%。
戈勒表示：“我们预见到消费者不希望因动力系统而受到歧视，我们选择了一条如今其他企业也在追随的道路。”
分析师认为，宝马在满足欧盟更严格的排放目标方面，比竞争对手更具优势，且无需大幅降价销售电动汽车。此外，由于其在美国销售的汽车中有 65% 是在当地生产的，宝马在特朗普的关税战中受到的影响也较小，同时它还是美国的净出口商。
瑞银分析师帕特里克・胡梅尔（Patrick Hummel）表示：“从运营角度来看，宝马在中国以外的市场处于非常有利的位置，其电动汽车在产品组合中的占比也基本达到了应有的水平。”杰富瑞分析师菲利普・霍乔伊斯（Philippe Houchois）则将宝马形容为多年来“最具前瞻性的汽车制造商”，尽管宝马此前曾因在动力系统技术上“押宝”而受到投资者的批评。
今年，宝马集团将推出其新一代电动汽车平台“Neue Klasse”，该平台将具备更长的续航里程、更快的充电速度以及升级的软件功能。霍乔伊斯认为，这将巩固宝马在软件定义汽车、多能源动力系统和电池采购方面的领先地位。
然而，中国市场对这家慕尼黑汽车制造商来说仍是一个挑战。去年，宝马和 Mini 在中国的销量下降了超过 13%，至 714,530 辆，下滑幅度大于竞争对手梅赛德斯-奔驰和奥迪。花旗分析师警告称，宝马在中国市场仍面临风险，因为在中国这个竞争激烈的市场中，价格压力不断加剧，迫使汽车制造商不得不降价销售。花旗分析师表示：“在中国市场的销量下滑仍然是我们最关注的问题。”
戈勒承认，中国不太可能恢复到最初吸引外国汽车制造商涌入的爆炸性经济增长阶段。但他强调：“我们仍然看到了一个增长中的市场，因此，我们的目标很明确，就是要参与这个增长中的市场。”他还表示，中国品牌在国内市场迅速抢占外国汽车制造商的份额并不令人意外，“从技术角度来看，这些汽车确实很好，但我们并不害怕。”
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