IT之家 2 月 10 日消息，据 Insideevs 报道，2025 年伊始，特斯拉的销售表现却不尽如人意。
近期，来自全球各地市场的 2024 年全年及 2025 年 1 月销售数据显示，特斯拉的销售形势严峻。特斯拉在一些原本几乎垄断电动汽车销售的地区，却出现了显著的销量下滑。
以美国加利福尼亚州为例，加州新车经销商协会（CADA）的最新数据显示，该州去年电动汽车（EV）销售占比基本持平，维持在新车销售的 25.3%，仅略高于 2023 年的 25%。尽管四分之一的新车销售为纯电动汽车已相当可观，但电动汽车增长的放缓与特斯拉销量的大幅下降密切相关。
IT之家注意到，CADA 的报告直言不讳地指出：“去年加州市场的全部降幅都归因于特斯拉，其销量下降了 11.6%，而其他所有品牌的注册量则增长了 1.4%。”这一数据涵盖加州所有新乘用车的注册量，而不仅仅是电动汽车。尽管丰田、特斯拉、本田、福特和雪佛兰仍是加州的市场领导者，特斯拉 Model Y 也继续保持着“最畅销轻型卡车”的头衔，但加州的 Model 3 注册量相比 2023 年减少了近 3 万辆，Model Y 尽管表现稍好，但也减少了超过 4000 辆。Cybertruck 虽然是加州最畅销的电动皮卡，但其注册量仅为 9019 辆，与特斯拉 Model X（一款老旧且昂贵的车型）的注册量仅相差 434 辆。
在欧洲，特斯拉的销售形势也十分严峻。在德国，特斯拉曾长期占据电动汽车销售榜首，但随着大众、宝马、奥迪以及众多中国品牌的电动汽车进入市场，特斯拉 1 月的销量暴跌 60%，仅注册 1277 辆，而德国是欧洲最大的汽车市场。在法国，特斯拉 1 月的销量也同比下降 63%。而在英国，尽管电动汽车销量占新车市场的比例从 2024 年的 14% 上升到 21%，但特斯拉的销量仍同比下降 8%，且上个月没有任何一款特斯拉车型进入英国销量前十榜单。
在中国，特斯拉的销量也出现了下滑。中国是特斯拉全球销量的三分之一来源，也是全球最大的纯电动和混合动力汽车销售市场。1 月，特斯拉在中国的销量下降了 11.5%。
对于特斯拉销量下滑的原因，需要综合多方面因素考虑。一方面，特斯拉曾主导电动汽车销售，但如今新的竞争对手层出不穷，包括在特斯拉尚未涉足的三排座 SUV 等领域。在中国，春节期间销售通常会放缓，同时特斯拉在上海超级工厂对 Model Y 进行升级，也影响了生产。在欧洲部分市场，由于一些国家结束了电动汽车补贴计划，导致电动汽车销量起伏不定甚至下降，因此现在有人呼吁在整个欧盟范围内实施补贴计划，以应对来自中国的进口电动汽车。
然而 Insideevs 称，还有一个因素似乎不可避免地影响了特斯拉的销量：埃隆・马斯克在政治上的深度介入引发了反弹。在美国，马斯克在过去一周被指“非法”入侵美国财政部的支付系统。在德国，马斯克对极右翼“德国选择党”（AfD）的支持被广泛认为是电动汽车买家的“反感因素”，在英国也是如此。尽管难以通过实证来衡量，但马斯克转向极右翼政治似乎确实对特斯拉的销量产生了影响，尤其是在传统上更倾向于购买电动汽车的富裕、城市进步派或中间派消费者中。
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