IT之家 2 月 11 日消息，乘联分会今日发布数据，2025 年 1 月全国乘用车市场零售 179.4 万辆，同比下降 12.1%，环比下降 31.9%。1 月零售处于历史低位，环比增速降幅 31.9% 也是仅次于 2023 年 1 月的 41% 降幅。
1 月自主品牌零售 109 万辆，同比下降 2%，环比下降 33%。当月自主品牌国内零售份额为 61%，同比增长 5.9 个百分点。1 月自主品牌批发市场份额 69%，较去年同期增长 8 个百分点；自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱汽车等传统车企品牌份额提升明显。
1 月主流合资品牌零售 49 万辆，同比下降 27%，环比下降 30%。1 月德系品牌零售份额 18.4%，同比下降 0.7 个百分点，日系品牌零售份额 13.4%，同比下降 3.3 个百分点。美系品牌市场零售份额达到 5.3%，同比下降 1.1 个百分点。
1 月豪华车零售 21 万辆，同比下降 15%，环比下降 28%。1 月的豪华品牌零售份额 11.6%，同比下降 0.4 个百分点，传统豪华车市场零售份额表现较好。
1 月新能源车国内零售渗透率 41.5%，较去年同期渗透率提升 9 个百分点。1 月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率 60.6%；豪华车中的新能源车渗透率 20%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有 3%。从月度国内零售份额看，1 月主流自主品牌新能源车零售份额 72%，同比下降 0.2 个百分点；合资品牌新能源车份额 2.1%，同比下降 2.9 个百分点；新势力份额 20.8%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长 5.7 个百分点；特斯拉份额 4.5%，同比下降 1.4 个点。
1 月新能源乘用车出口 13.9 万辆，同比增长 29.4%，环比增长 13.9%。占乘用车出口 36.6%，较去年同期增长 8 个百分点；其中纯电动占比新能源出口的 66%，作为核心焦点的 A0+A00 级纯电动出口占新能源出口的 38%（去年同期 36%）。IT之家附 1 月新能源乘用车厂商出口方面优秀的企业：
比亚迪汽车（66336 辆）
特斯拉中国（29535 辆）
奇瑞汽车（8662 辆）
长安汽车（4404 辆）
东风汽车（3546 辆）
吉利汽车（3495 辆）
上汽通用五菱（3006 辆）
长城汽车（2878 辆）
上汽乘用车（2852 辆）
沃尔沃亚太（2501 辆）
极星汽车（2380 辆）
零跑汽车（2166 辆）
小鹏汽车（2010 辆）
广汽埃安（1618 辆）
一汽红旗（882 辆）
智马达汽车（619 辆）
华晨宝马（538 辆）
江苏悦达起亚（514 辆）
上汽大通（386 辆）
哪吒汽车（364 辆）
从自主品牌出口的海外市场零售数据监控看，A0 级电动车占比曾达到近 50%，是自主出口绝对主力，上汽等自主品牌小型电动车前期在欧洲表现较强，近期受到相应的针对性加税措施，这也体现了小微型电动车是世界电动车的竞争核心。
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