IT之家 2 月 28 日消息，莲花集团 CEO 冯擎峰今日发文称，从内燃机时代到新能源时代，对赛道的敬畏并不是电机与马力的单纯堆积，大马力与直线加速已然唾手可得，但弯道快的恐怕只有莲花和保时捷。原文如下：
1958 年，当创始人柯林・查普曼先生驾驶 Type 14 在弯道中改写赛车规则时，莲花便知道：真正的速度从不诞生于直道冲刺，而是藏在每一个精准的过弯瞬间。
从内燃机时代到新能源时代，对赛道的敬畏并不是电机与马力的单纯堆积，大马力与直线加速已然唾手可得，但弯道快的恐怕只有莲花和保时捷。提升动力做到性能平权是好事，但只能提升加速，无法应对弯道以及紧急情况，只会为驾驶者增加烦恼。
莲花 77 年的调校技术积淀，以 F1 赛道技术下放运动豪华轿车 Emeya 繁花和 SUV Eletre，无论赛道还是公路，山道还是城市，都能从容优雅，游刃有余，欢迎到店，一试便知。
IT之家注意到，冯擎峰今日早还对赛车尾翼进行了介绍，表示“莲花跑车从发明赛车尾翼并率先应用于 F1，到今天越来越多的生活用车也用到尾翼，这是对发明者最大的尊敬。”
据此前报道，莲花跑车（原路特斯）市场负责人乔心昱在今年 1 月宣布莲花跑车、吉利集团取得“莲花”注册商标后，莲花集团 CEO 冯擎峰发布内部公告，宣布北京时间 2024 年 12 月 7 日起，LOTUS 的圆标、字标、“莲花”的中文商标回到了莲花集团手中。
广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。