比亚迪，在昨晚（3 月 17 日）的发布会上又放了大招...
超级 e 平台与汉 L、唐 L 两款新车携手登场，正式把充电功率带入了“兆瓦”时代。
这一次，油车的桌子可能真的要被“掀翻”了，IT之家这就来跟大家一起了解一下。
一、1 秒 2 公里，5 分钟 400 公里
前几日比亚迪在对发布会进行预热时，就打出了“兆瓦闪充，油电同速”的口号。
如果觉得“兆瓦”这个单位，跟我们的日常生活有些陌生的话，我们就来看看比亚迪超级 e 平台实际的疗效。
在 1MW（1000kW）的峰值功率下，汉 L EV 仅用 10 秒钟就充入了 20 公里的电量，真正做到了“1 秒 2 公里”的全球量产最高峰值充电速度。
不只峰值功率高，充电的持续性能也很强，比亚迪同样做到了新能源乘用车全球量产最快充电速度，实现闪充 5 分钟，畅行 400 公里。
这个速度下，充电可能真的和加油差不多快了...
我们常常听到 400V 架构、800V 架构的说法。
而比亚迪超级 e 平台如此夸张的充电速度背后，便是全球首个量产乘用车全域千伏高压架构。
为了匹配这样的充电速度，比亚迪又带来了一项全球量产之最 —— 10C 倍率的“闪充电池”。
从电池正极到负极，全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低 50%，充电电流做到 1000A。
此外，比亚迪还发布了全球首款量产 3 万转的电机总成，其峰值功率便是我们此前在工信部上见到的那个疯狂的数字 —— 580kW，一台电机就能做到接近 800 匹马力。
二、超 4000 座兆瓦闪充站，安排
在被超级 e 平台诸多的“全球之最”轰炸过之后，充电的基础设施自然也要跟上。
比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到 1360kW。
王传福还宣布，比亚迪将推进兆瓦闪充站的建设，规划超过 4000 座兆瓦闪充站。
王传福还宣布，比亚迪将开放闪充站 / 桩有关技术，并喊话“欢迎大家一起来建”。
此外，在比亚迪双枪充电技术加持之下，可使“普通”的 5C 超充桩秒变 10C 闪充桩。
看完技术，我们再来看看超级 e 平台的首搭车型。
三、汉 L、唐 L 开启预售
作为比亚迪超级 e 平台的首搭车型，将于 4 月上市的汉 L、唐 L 已开启预售：
汉 L EV：预售价 27-35 万
唐 L EV：预售价 28-36 万
此外，首搭 DM-p 王者混动技术的汉 L DM、唐 L DM 同步开启盲订。
两款采用全新家族式“龙颜美学”的新车此前已经发布过外观，设计仍由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈・艾格团队操刀打造。
- 汉 L
汉 L 外形主打大气、动感，前脸配备主动式通风口，翼子板上的“龙须”与隐藏式前门把手在视觉上形成一体，车尾搭载“凤翎尾灯”。
该车长宽高分别为 5050 / 1960 / 1505mm，轴距为 2970mm，提供琉光银（定窑白瓷）、墨竹青（龙泉青瓷）和端砚灰（建窑建盏）等灵感来自中国瓷器的配色。
新车内饰仍采用熟悉的悬浮式中控屏 + 液晶仪表组合，提供棕、白两款配色，中控面板上运用了竹木饰板融合形成的切割形面，也保留了部分物理按键。
该车前排座椅支持加热、通风、按摩，后排座椅则配备了较大尺寸的中央扶手、老板键，四门均搭载双层玻璃。其他配置方面，该车配备车载冷暖箱、香氛系统、前排手机无线充电、丹拿音响等等。
- 唐 L
唐 L 长宽高分别为 5040 / 1996 / 1760mm，轴距为 2950mm。
该车同样运用了“Loong Face”设计语言，提供多款来自中国瓷器的配色。配备 20 英寸低风阻轮毂。
座舱方面，该车采用 2+3+2 的 7 座布局，前排座椅支持加热、通风、按摩，后两排座椅支持完全放平，形成一个完整的平面。其内饰运用大量软性材质包裹，搭载了“迪声”音响。
唐 L EV 单电机最大 500kW 功率，双电机分别拥有 230kW 和 580kW 功率，零百加速最快 3.6 秒，拥有 1000kW 全球量产最大充电功率，最大 1102 匹马力。
广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。