IT之家 3 月 25 日消息，领克全新旗舰车型 —— 领克 900 开启预售，共推出 4 款车型，预售价区间为 33 万至 43.5 万元。领克 900 是一款基于 SPA Evo 大型电混车专属架构打造的高端 SUV，竞争对手主要包括问界 M9、理想 L9、腾势 N9。
IT之家注意到，领克 900 的外观延续了官方称之为“The NEXT Day”的家族设计语言，展现出极具未来感的造型。标志性的日间行车灯向座舱延伸，分体式大灯中间区域配备了先进的主动交互数字像素科技灯光系统。该系统由 10192 颗 LED 灯组组成，采用矩形光源技术，并内置多种场景灯语，支持用户自定义。新车前包围与头灯组在造型上形成呼应，配备光瀑式主动进气格栅。
从侧面看，领克 900 采用了隐藏水切设计，让车辆的 A / B / C / D 柱与车窗处于同一水平面，营造出简洁流畅的视觉效果。悬浮式无边框外后视镜下方带有纵向布局的领克标识呼吸灯，兼具迎宾灯效和充电灯效。此外，新车四个车门均为电动吸合门，并支持两段式吸合防夹手策略。
车尾部分，领克 900 的造型与车头相呼应，配有贯穿式交互尾灯，内置 8 行共 2400 颗灯珠，搭载智慧灯语场景，并支持用户自定义。车身尺寸方面，领克 900 长宽高分别为 5240/1999/1810 毫米，轴距达到 3160 毫米。
领克 900 的内饰采用了全新风格设计，提供拂晓霞光、暖沙午阳、晓夜星河三种内饰配色，分别代表一天的三个时段。车内还首次运用了金属珠光面料、仿麂皮织物、仿麂皮 PU、Nappa 真皮等高端材料，营造出豪华舒适的驾乘环境。
前排配备了一块 30 英寸 6K 分辨率的一体式中控屏，屏幕比例为 32:10，搭载高通骁龙双 8295 座舱芯片。主驾驶前方的全液晶仪表尺寸为 12.66 英寸，采用隐藏式设计。全新造型的双辐式方向盘和怀挡式换挡机构，进一步提升了车内的科技感。
领克 900 采用 2+2+2 式的 6 座布局，二排座椅可实现前后 550 毫米的移动范围，第三排座椅则支持前后 125 毫米的移动范围。领克 900 还是全球首款配备双 180 度电动旋转座椅 SUV：二排支持向后 180° / 90° 旋转，适配娱乐、办公、休憩场景。
领克 900 后排配备了 30 英寸 6K 分辨率悬浮式娱乐屏、后排控制屏、车载冰箱、折叠桌板、腿托、遮阳帘、220 伏电源插口等配置，并搭载哈曼卡顿音响系统。
此外，车内还配备了 42 处储物格设计，车辆满载乘员的状态下，后备厢容积最大为 300 升，后备厢下方隐藏储物空间容积为 20 升。电动天地门的地门最高可以承受 300 公斤的重量，悬浮式车顶行李架静态最大承重 300 公斤，动态行驶时最大承重为 100 公斤。
智驾方面，领克 900 车顶区域配备了瞭望塔式激光雷达，搭载英伟达 Thor 芯片及极氪千里浩瀚智驾 H7 方案。该方案支持包括 G-AES 通用障碍物连续自动避让、无图城市领航、满血版车位到车位等高阶智驾功能。其中，极氪千里浩瀚智驾车位到车位功能已开启万人公测，搭载该智驾方案的车型将于 4 月陆续开启大规模推送；G-AES 通用障碍物连续自动避让功能预计将于今年 6 月陆续开启推送。
动力方面，领克 900 基于 SPA Evo 大型电混车专属架构打造，提供三套动力系统，包括 2.0T+DHT Pro+P4 电机、2.0T+DHT Pro + 双 P4 电机、1.5T+DHT Evo+P4 电机。其中，配备单 P4 电机车型的电机最大功率为 230 千瓦，双 P4 电机的单个电机最大功率为 150 千瓦。官方表示，领克 900 的 0-100 公里 / 小时加速时间为 4 秒级，最高车速可超过 200 公里 / 小时。此外，该车还配备有领克 Super AI 数字底盘，双 P4 电机车型支持正负 10 度的后轮转向，可实现原地掉头、蟹行模式、灵巧转向等功能。
续航方面，根据申报信息显示，领克 900 将采用来自宁德时代或中创新航的三元锂电池组，可选容量为 43.3 千瓦时和 50 千瓦时的电池组，对应的纯电续航里程分别为 185 公里和 220 公里（测试工况未知）。
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