IT之家 3 月 29 日消息，中国电动汽车百人会论坛（2025）于 3 月 28 日至 30 日在北京举行。
华为数字能源公司总裁侯金龙建议，各级政府应加快进行“超充一张网”规划，统筹土地和电力保障，提升资源利用率。构建交能融合型大功率充电基础设施，高速服务区车位 100% 覆盖大功率充电。打造“公路沿线交能融合型超充绿廊，适度超前布局兆瓦超充网络”，推动重卡全面电动化，实现物流行业大规模降本减碳。
他还透露，2025 年华为将有 30 多款 4C 超充合作重卡车型发布。据其测算，从山东临沂到青岛的线路上，每公里能源费用降低 50%，“这是非常革命性的，现在很多伙伴都在等着买这个车”。
侯金龙表示，以重卡车为主的商用车电动化将是汽车电动化发展的第三波浪潮，构建高质量的交通能源融合的充电基础设施是其加速发展的关键。侯金龙同时表示，除使用大倍率电池外，还需要打造交通和能源融合的兆瓦级的充电基础设施来加速重卡的电动化。华为推出的兆瓦级充电产品最大充电电流 2400 安，最大功率 1.5 兆瓦，可以实现每分钟补电 20 度，15 分钟即可补完充满。“微电网可以很好地应对大功率基础充电基础设施对电网的冲击和波动，是让电动汽车成为新型电力系统核心组成的关键技术。”
IT之家注意到，华为数字能源智能充电全球业务总裁刘大伟昨天也在中国电动汽车百人会论坛上发表了演讲。
对于补能成本的问题，刘大伟认为华为液冷超快充是“最佳途径”，其产品支持现有的 1C 车辆通过双枪同充方案功率可达 480kW，400/500 度电池可在 1 小时内充满电。
他表示，华为将面向生态伙伴推动建设布局超充快充站。“今年我们希望在 500 公里以下的（超充快充站）线路达到 100 条；（布局）超过 800 公里的线路，我们希望把疆煤外运。煤的线路如果能做成，意味着所有重卡行业电动化的路径都能实现，因为煤对运力要求的成本最苛刻，这块我们会大力做，争取完成 2000 公里的补能线路。”
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