4 月 12 日，2025 广汽科技日暨昊铂 HL 上市发布会在广州举行。广汽集团聚焦“安全”主题，首次公开“广汽星灵安全守护体系”，在智能化时代以全链路的安全研发体系、全域安全技术和全时安全保障，树立智能汽车安全新标杆。
此外，广汽发布了由 12 款车规级芯片构成的芯片产品矩阵，并正式发起“汽车芯片应用生态共建计划”，促进全产业链健康可持续发展。值得一提的是，广汽集团还直播展示了昊铂 HT 碰撞测试，展现了其卓越的碰撞安全保护水平。广汽旗下高端品牌广汽昊铂全新旗舰车型 —— 昊铂 HL 也于当日正式上市，官方指导价：26.98 万-31.98 万元。
广汽集团董事长、总经理冯兴亚发布广汽星灵安全守护体系
广汽星灵安全守护体系守护用户的智能出行
数据显示，我国乘用车市场 L2 智能驾驶功能的新车渗透率已接近 60%，预计 2030 年 L2 以上智驾的市场渗透率有望达到 90%，消费者也对智驾功能提出了更高的期待，智能驾驶正在从 L2 级智能辅助驾驶，向更高阶的 L3 级甚至 L4 级自动驾驶迈进。基于这些趋势，今年 2 月，工信部联合市场监管总局发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，要求车企明确智驾功能的边界、强化安全设计，并建立事件报告机制等。
作为全国首批获得开展 L3 自动驾驶上路通行试点资格的七家车企之一，广汽集团将在今年第四季度上市销售首款 L3 自动驾驶车型。面向自动驾驶时代对智能驾驶技术、整车安全架构以及突发风险处理能力的更高要求，广汽集团首次公布“广汽星灵安全守护体系”，以全链路安全研发体系、全域安全技术和全时安全保障，在智能化时代树立汽车安全新标杆，让用户的智能出行更安心。
广汽星灵安全守护体系涵盖全链路的安全研发体系、全域安全技术和全时安全保障
全链路安全研发体系
广汽全链路安全研发体系包含行业天花板级的碰撞安全标准，从开发仿真、实车测试到场景验证的系统化开发流程，以及数字孪生安全仿真系统等智能化开发引擎。其中，广汽的碰撞标准在欧标、美标、国标及行业内所有最高标准的基础上，细化追加了更严格的要求，工况高达 60 多种，是行业标准工况数量的 3-4 倍。
广汽全链路安全研发体系
全域安全技术及全时安全保障
面向自动驾驶时代，广汽打造了包括智能驾驶安全、智能底盘安全、主被动融合安全及电池安全在内的全域安全技术。
广汽全域安全技术
在智驾安全方面，广汽集团 L3 自动驾驶系统故障触发率控制在 1FIT（10 亿小时失效 1 次）以内，比航空级安全水平高 1000 倍。对定位、感知、计算、电源、制动、转向、驻车、通讯八大关键系统设
置了双系统冗余，故障时自动切换备份系统，并配备多层级芯片监控确保安全，用双倍的成本给用户带来无价的安全。
广汽对定位、感知、计算、电源、制动、转向、驻车、通讯八大关键系统设置双系统冗余
在智能底盘安全方面，广汽把感知技术、控制算法和动力系统与智能底盘控制深度融合，在提升驾驶体验的同时保障行车安全。其中，广汽的鹰爪系统 2.0（ASTC）具有行业首个量产的主动稳向功能，能在车辆通过高速路积水等复杂路面时，因单边涉水导致车辆不稳定的情况下，在 30 毫秒内修正车身姿态，是人类反应速度的 10 倍；广汽公布的行业首个带负扭矩的扭矩矢量控制技术，能将冰雪路面的安全驾驶速度极限最大提高 21%，提供更安心的驾驶体验。
此外，广汽提供了主被动融合安全技术保障。广汽搭载的全栈融合感知系统和主动安全技术，在碰撞前通过雷达和摄像头提前识别风险，在 700 毫秒内实现躺姿座椅回位，同步启动坐垫气囊、预紧安全带，全方位保护乘员安全。而广汽首创的安全气囊融合点爆技术可以实现不同碰撞强度下的精准点爆，配合国内车企中首创的后风窗气囊和二排正面气囊，真正实现 720 度无死角守护。此外，广汽笼式盾甲车身结构、一体式热成型双门环抗撞结构、六边形蜂窝状多胞吸能结构等设计，共同为用户构建了坚固的安全防线。
广汽集团执委会委员吴坚谈广汽星灵安全守护体系
电池安全方面，广汽作为少数掌握从电芯、电池包到整车集成全产业链技术的企业，始终将电池安全置于技术创新的首位。通过高本征安全电芯设计，实现电芯 5 针穿刺不起火、电芯超 180° 扭转不起火不冒烟的安全性能；首创的电池包速冷技术，实现更高效的热管理，防止电芯过热。此外，广汽自主研发的弹匣电池被动防护技术，通过拥有独立防护舱的电池包、全链路防护的电气设计、全天候监控的电池管理系统等，全方位地确保电池安全。
广汽弹匣电池安全技术
值得一提的是，广汽云安全系统能 24 小时不间断地对整车 3881 项安全参数做监测，其中包括 1307 项电池参数，确保无论车辆在运行、充电还是停放状态，都能提供全天候在线的全时安全保障，目前已经服务了 170 万用户。
广汽全时安全保障
广汽集团始终秉承“人为本、信为道、创为先”的企业理念，将安全放在首位。对广汽而言，安全从来都不只是一项配置，而是必须坚守的底线。冯兴亚表示：“作为车企，我们不能只谈体验，却忽略安全。体验可以交给用户定义，但是安全必须要由车企定义，离开安全谈智驾，就是本末倒置。”
直播展示碰撞测试，彰显硬核碰撞安全实力
当天，广汽集团以直播形式公开展示了昊铂 HT 在 64km/h 的速度下的 25% 重叠率偏置碰撞测试。测试中乘员舱保持完好，A / B / C 柱无变形，车门可正常打开，电池安全达标。同时，气囊、安全带和座椅等安全约束系统精准配合，碰撞测试假人各部位保护均达到“优秀”水准，展现了广汽卓越的碰撞安全技术实力。
昊铂 HT 在 25% 重叠率偏置碰撞测试中乘员舱保持完好
25% 重叠率偏置碰撞测试工况源于美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试规程，可以更有效地评估车辆在小角度碰撞事故如车辆撞击树木、电线杆等中的安全性能，而且由于碰撞面积较小，撞击力更为集中，对车辆的结构完整性和乘员约束系统提出了更高的挑战，堪称目前业内最严苛的碰撞试验工况。
发布 12 款车规级高安全标准芯片
发起“汽车芯片应用生态共建计划”
智能化时代的汽车安全实现离不开安全可控的核心零部件供应链生态。如今车规级芯片已成为智能汽车的核心基础设施，广汽致力于打造满足广汽超高安全标准、超出行业一般安全标准的芯片。
本次科技日，广汽集团发布了与中兴通讯、裕太微电子、仁芯科技、矽力杰以及极海、奕斯伟、杰华特、鸿翼芯、国芯、美泰公司联合开发的 12 款车规级高安全芯片，建立了完整的汽车芯片矩阵，应用场景包括电源管理、底盘、集成安全等多个领域。
广汽集团平台技术研究院负责人梁伟强发布 12 款车规级芯片
同时，广汽正式发起“汽车芯片应用生态共建计划”，实施“深化‘产学研用’协同创新、打造整车-控制器-芯片端到端联动验证平台、实施‘一芯多源’策略、深化芯片领域投资合作”四大重磅举措，促进全产业链协同发展。
广汽集团正式发起“汽车芯片应用生态共建计划”
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