IT之家 4 月 19 日消息，今年的纽约国际车展期间，日产美国首席产品规划师 Ponz Pandikuthira 在接受外媒 Motor1 采访时谈到他对新 GT-R 的期待。“首先，必须是一款非常正宗的车型，想象一下，如果做一辆前驱电动车还叫 GT-R，那怎么行呢？它必须忠于品牌的根基，而且必须拥有纽博格林的性能纪录。”
“这就是 GT-R 获得声誉的原因，它曾在保时捷 911 的主场赛道上击败 911，这一点必须得到延续。”2008 年，日产宣布全新的 R35 GT-R 在纽博格林北环赛道创下小于 7 分 30 秒的成绩，这一突破引起了轰动。这个成绩超越了保时捷 911，在斯图加特引发了轰动。
目前，保时捷最快的量产 911 是 GT3 RS，2023 年纽博格林赛道成绩为 6 分 49.328 秒。自 2008 年 GT-R 创下成绩以来，纽博格林已规定环道时间必须涵盖完整的 12.94 英里（IT之家注：约 20.82 公里）赛道，而过去的成绩通常会省略短短的维修道。与 GT-R 的原始纪录更具可比性的成绩是，GT3 RS 的环道时间为 6 分 44.848 秒。
Pandikuthira 还补充说，下一代 GT-R 必须具备某种形式的电气化。“大马力的车型显然无法满足日益严格的排放标准，所以这取决于技术的进步，电池技术、电动机技术，我们可能需要几年时间，但 GT-R 一定会回来。”
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