凤凰网科技今日对 FF 创始人贾跃亭进行独家专访，针对外界对 FF 量产能力的质疑，贾跃亭表示 FX 采用轻资本模式，与 FF91 重资本路线存在本质区别。而对于是否借鉴华为智选模式，贾跃亭也给出了自己的看法。
贾跃亭表示，FF91 当年采用的是自主量产模式，需要大量资本投入，加之其高端定位对工艺要求极高，导致资金需求巨大。“七八年前我们的量产完全是自己来做，需要非常重的资本投入，FF91 作为高端产品，工艺难度也很大，”他直言这种重资本模式并非公司所擅长的领域。
相比之下，FX 项目采用了轻资本路线。贾跃亭解释道，量产主要涉及两个方面：供应链整合和生产制造产能。在 FX 模式中，公司将采取“桥梁模式”，在满足美国关税法要求的前提下，整合合作方资源共同推进量产。此外，FX 主要聚焦大众车型，工艺复杂度较 FF91 显著降低。
在谈及是否借鉴华为智选模式时，贾跃亭指出 FX 的“汽车产业桥梁战略”与华为智选或鸿蒙智行有相似之处，但也存在明显差异。
他强调 FX 战略主要解决两大问题：软件与 AI 技术，以及销售与用户获取。
“FX 与华为智选最大的不同在于，华为是由主机厂负责生产，而 FX 是由我们自己负责生产，”贾跃亭表示，尽管供应链由合作伙伴共同整合，但生产制造环节仍由公司掌控。此外，在品牌传播、营销销售及用户运营方面，FX 也将保持独立性，而非像华为智选那样由主机厂主导用户运营。
贾跃亭总结指出，FX 模式虽借鉴了行业成功经验，但链条更长、参与更深，将在产品技术 AI 赋能、生产制造赋能和用户生态构建等方面形成自身特色。
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