IT之家 4 月 27 日消息，据 21 世纪经济报道，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在接受采访时强调，安全不是配置、不是选装，而是基本的底线，不能离了安全谈智能辅助驾驶。
他认为：“现在所有正在销售的汽车上搭载的都是 L2 级技术，L2、L2+、L2++，无论叫法如何，都是 L2，核心的技术就是辅助驾驶，在这点上对各个厂家的宣传引导、行为规范非常必要。”
他表示，厂家有必要把 L2、L3、L4 的界限和界定宣传给消费者。有必要把真实的状况让消费者知道，让消费者在买车的时候更加清醒地了解，不至于被一些购买冲动所影响，特别是在使用过程当中，不要误把辅助驾驶当自动驾驶来使用，造成不必要的一些伤害。
IT之家注意到，中国汽车工业协会 4 月 21 日发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，其中提到切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务。
今日早些时候，华为乾崑智能汽车解决方案官微发布《智能辅助驾驶安全倡议》。倡议中提到要技术先行、营销透明、用户为本、标准共建。一共有 11 家汽车品牌的高管署名，分别为广汽、上汽、江汽、奥迪、东风猛士、岚图、深蓝汽车、北汽、阿维塔、赛力斯、奇瑞汽车。
广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。