IT之家 9 月 10 日消息，理想汽车 CEO 李想今日发文，称理想 i9 的到来，意味着理想汽车终于迈过了三重难关。
第一，两条腿走路。过去总有人问，理想做增程成功了，做纯电行不行？现在，理想 i6 连续 7 个月稳居 20 万元以上所有车型销量前三，理想 i8 和新一代 MEGA 销量超预期，理想 i9 的加入将进一步完善纯电车型矩阵。同时，在全国最繁忙的 18 条国家级高速上，平均每 122 公里就有一座理想 5C 超充站。事实证明，只要理想坚持提供最好的用户体验，就能同时做好增程，做好纯电。
第二，核心技术坚持自研并成功上车。近三年我们的研发投入每年均在百亿以上，并持续增长。我们逐步攻克了三电、芯片技术难题。自研代工的电池、自研自制的电机、马赫 M100 芯片、智驾模型，四项自研核心技术第一次同时就绪。理想 i9 将是我们第二代纯电平台的首发旗舰。
第三，坚持做我们自己。随着 MEGA 到 i 系列逐步获得用户认可，一再证明纯电产品需要有自己的新形态。理想 i9 的风阻系数做到全球量产 SUV 最低的 0.215，将纯电架构的优势发挥到了极致。更大的空间、绝佳的操控、极佳的视野、一步上车的便利、灵活舒适的座舱。理想 i9，这是一台更像家的 SUV。
李想表示，理想 i9 凝聚了理想汽车 11 年的自研技术与产品思考，是交出的 100 分答卷。
据IT之家此前报道，理想 i9 新形态家庭旗舰 SUV 将于 9 月 16 日 19:30 发布。这款新车已经现身工信部 7 月发布的第 409 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车身尺寸为 5225×1970×1752mm、轴距为 3168mm。
该车前后分别搭载最大功率 150 kW 和 250 kW 的驱动电机，由苏州汇川联合动力系统股份有限公司与江苏理想驱动技术有限公司生产。理想 i9 采用三元锂离子动力电池，电池单体由欣旺达、江苏时代新能源生产，电池总成由浙江理想汽车电池有限公司生产。